特斯拉的能耗因車型、駕駛風(fēng)格、路況等因素有所不同，一般來說每公里能耗在145 - 173瓦時左右。例如Model - s - 100D車型，工信部續(xù)航里程約579公里，充滿一次電約100度，經(jīng)計(jì)算每公里耗電量為0.173度。而有的車型能耗為145wh，這在電動汽車領(lǐng)域?qū)儆谳^低水平。如此能耗水平，不僅能延長續(xù)航，還可降低能源消耗。

具體來看，特斯拉能耗表單位采用每公里瓦時 ，像是顯示148每公里瓦時 ，就代表著每行駛一公里會消耗148瓦時的電量，按照這樣的能耗計(jì)算，百公里能耗就是14.8度電，一度電能夠支持車輛跑6.7公里。能耗表的設(shè)置也十分貼心且實(shí)用，第一行記錄每次行程的能耗情況，通常在行程開始的10分鐘內(nèi)，能耗如果能降到160以內(nèi)都屬于正常范圍；第二行則記錄自上次充電后的行車公里數(shù)和能耗。不僅如此，行程a和b還可以用來專門記錄某段特定行程的能耗，并且還能為行程a設(shè)置專屬名稱，方便車主隨時查看和對比不同行程的能耗數(shù)據(jù)。

以特斯拉Model Y為例，在美國環(huán)保署EPA測試標(biāo)準(zhǔn)下，1度電能夠行駛6.1公里。歐洲汽車評測機(jī)構(gòu)Green NCAP的測試中，Model 3的能耗表現(xiàn)更是創(chuàng)下了最佳紀(jì)錄，連小米創(chuàng)始人雷軍都稱贊特斯拉電耗全球第一。特斯拉之所以能在節(jié)能方面擁有如此突出的優(yōu)勢，得益于其創(chuàng)新的電池設(shè)計(jì)，能夠更高效地存儲和釋放電能；低功耗的電驅(qū)系統(tǒng)，減少了能量在傳輸和轉(zhuǎn)換過程中的損耗；更高的能量轉(zhuǎn)換效率，讓電能能夠最大程度地轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)的動力；以及整車輕量化設(shè)計(jì)，減輕車身重量，降低了驅(qū)動車輛所需的能量。并且特斯拉在整車設(shè)計(jì)上巧妙地做減法，讓每一度電都能發(fā)揮出最大的功效。

總之，特斯拉在能耗方面展現(xiàn)出了出色的水準(zhǔn)。不同車型在不同測試標(biāo)準(zhǔn)下都有著優(yōu)秀的能耗數(shù)據(jù)，其背后一系列先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，不僅為車主帶來了更長的續(xù)航體驗(yàn)，也順應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的時代趨勢，為電動汽車行業(yè)的發(fā)展樹立了良好的榜樣，推動著整個行業(yè)在能耗控制領(lǐng)域不斷探索和進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）