汽車(chē)燒機(jī)油原因多樣，包括部件磨損老化、積碳問(wèn)題、設(shè)計(jì)缺陷、使用的油品不佳以及不良駕駛習(xí)慣等。燃燒室積碳會(huì)使活塞環(huán)氣環(huán)卡滯，導(dǎo)致密封不良；氣門(mén)、活塞環(huán)等部件隨著使用年限增長(zhǎng)出現(xiàn)磨損老化，會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室；部分發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)存在缺陷也會(huì)造成燒機(jī)油；燃油品質(zhì)差、駕駛習(xí)慣不良則會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，從而引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象 。

具體而言，部件磨損老化是一個(gè)重要因素。氣門(mén)作為防止機(jī)油滲漏到燃燒室內(nèi)的關(guān)鍵部件，隨著車(chē)輛使用年限的增長(zhǎng)，會(huì)不可避免地出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門(mén)密封性變差，機(jī)油就容易進(jìn)入燃燒室內(nèi)?；钊c缸壁之間也會(huì)產(chǎn)生磨損，這種磨損會(huì)改變它們之間的間隙，影響正常的工作狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入不該進(jìn)入的區(qū)域。還有汽車(chē)油封，尤其是氣門(mén)油封容易腐蝕老化，對(duì)于行駛十萬(wàn)公里左右的車(chē)子，這是較為常見(jiàn)的問(wèn)題，一旦油封老化，就難以起到良好的密封作用，機(jī)油也就有機(jī)可乘進(jìn)入燃燒室。

積碳問(wèn)題也不容小覷。燃燒室出現(xiàn)積碳，這可不是小事情。積碳會(huì)使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，原本良好的密封性能就會(huì)受到破壞。密封不良后，機(jī)油就有機(jī)會(huì)突破防線(xiàn)，進(jìn)入燃燒室，參與到燃燒過(guò)程中，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。而且潤(rùn)滑系統(tǒng)中產(chǎn)生的油泥，會(huì)堵塞油環(huán)回油孔，讓油環(huán)的刮油性能減弱，機(jī)油無(wú)法正常循環(huán)，也會(huì)在一定程度上加劇燒機(jī)油的情況。

設(shè)計(jì)缺陷也可能是燒機(jī)油的“幕后黑手”。某些車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上存在不足，例如氣門(mén)油封設(shè)計(jì)不合理，這就導(dǎo)致機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油問(wèn)題。這種先天性的不足，往往需要廠(chǎng)家在后續(xù)的產(chǎn)品優(yōu)化中加以改進(jìn)。

油品不佳同樣會(huì)帶來(lái)燒機(jī)油的麻煩。國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)存在一定差異，燃油雜質(zhì)較多，這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳增多。積碳一多，就會(huì)影響活塞環(huán)與氣缸壁的密封性能，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油。另外，如果使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油，也可能會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的狀況。

不良駕駛習(xí)慣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也很大。長(zhǎng)時(shí)間低速行駛、頻繁急加速和頻繁短途行駛等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇后，各個(gè)部件之間的配合不再精準(zhǔn)，機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，最終導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

總之，燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)并非單一原因所致，而是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車(chē)主們?cè)谌粘Ｓ密?chē)過(guò)程中，就可以通過(guò)合理選擇油品、保持良好的駕駛習(xí)慣以及定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)等方式，盡量減少燒機(jī)油情況的發(fā)生，讓愛(ài)車(chē)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）