高速剎車抖動可能是由剎車盤、輪胎、懸掛、車輪定位以及制動系統(tǒng)等多方面問題導(dǎo)致的。剎車盤使用久了表面不平整或受損傷，會使剎車時產(chǎn)生抖動；車輪定位數(shù)據(jù)偏差大，如前輪定位角不準、前束過大等，也會引發(fā)該現(xiàn)象；輪胎磨損不均、氣壓異常、動平衡參數(shù)不正確同樣會造成剎車抖動；此外，懸掛系統(tǒng)老化磨損、制動系統(tǒng)故障等也可能是原因所在。

具體來說，剎車盤方面，剎車盤在長期使用過程中，會因頻繁的摩擦和高溫影響，導(dǎo)致表面磨損不均。當表面平整度遭到破壞，徑向跳動量變大時，高速剎車就會引發(fā)抖動。比如在頻繁剎車的路段行駛后，剎車盤局部過熱，冷卻過程中就容易產(chǎn)生變形，進而出現(xiàn)這種情況。而且剎車盤的制造誤差，像剎車盤、合頭平面以及軸頭平面存在高低不平，哪怕只有 0.15mm 的差距，也可能導(dǎo)致剎車抖動 。還有分體盤及合頭螺絲扭力不同，致使盤面高低不平，尤其是大剎車套裝，這種狀況更容易出現(xiàn)抖動問題。

輪胎部分，輪胎的狀況對剎車抖動影響也很大。輪胎磨損嚴重或者磨損不均勻，會破壞輪胎的平衡狀態(tài)，在高速剎車時，不平衡的輪胎會引起車輛抖動。比如車輛長期處于偏磨狀態(tài)，一側(cè)輪胎磨損明顯快于另一側(cè)，剎車時就會出現(xiàn)異常。輪胎氣壓過高或過低同樣不可忽視，氣壓異常會改變輪胎的受力情況，影響車輛的穩(wěn)定性，進而在剎車時引發(fā)抖動。另外，輪輞如果出現(xiàn)變形，會導(dǎo)致輪胎安裝后不能處于正常的圓周運動狀態(tài)，高速剎車時也會讓車輛產(chǎn)生抖動。

懸掛系統(tǒng)方面，隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，懸掛系統(tǒng)的部件如減震器、彈簧等會逐漸老化磨損。當懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性會受到影響，高速剎車時，車身就可能會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。例如減震器失效，無法有效緩沖路面的震動，剎車時車輛就會更加顛簸抖動。

車輪定位數(shù)據(jù)偏差大也是一個關(guān)鍵因素。特別是前輪定位角不準、前束過大等情況，會使車輛在行駛過程中受力不均勻，高速剎車時，這種不均衡的受力會導(dǎo)致車輛抖動。車輛如果曾經(jīng)遭受過撞擊，或者長期在路況較差的道路行駛，都有可能使車輪定位數(shù)據(jù)發(fā)生改變。

制動系統(tǒng)同樣不容忽視，比如 ABS 防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會干擾正常的剎車工作流程，導(dǎo)致剎車時抖動。還有羊角、下擺臂等部件變形，也會影響制動系統(tǒng)的正常運作，剎車時車輛就會產(chǎn)生抖動。

此外，盤片磨合出錯，會使剎車片未能均勻融進剎車盤；剎車盤片有雜質(zhì)或油污；拖剎或不良駕駛習(xí)慣，讓剎車皮未均勻貼緊剎車盤等，這些都可能造成高速剎車抖動。

總之，高速剎車抖動是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個汽車部件系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)車輛在高速剎車時出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，一定要及時對車輛進行全面檢查，準確找出問題所在并進行修復(fù)，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）