發(fā)動機啟停技術(shù)是一種能在車輛短暫停車（如等紅燈）時自動關(guān)閉發(fā)動機，待需要前行時又迅速重啟發(fā)動機的系統(tǒng)。在城市行車中，常面臨頻繁的停車與啟動，該技術(shù)便可在車輛靜止時，依據(jù)怠速、剎車、電池能量等因素，安全地自動關(guān)停發(fā)動機；當(dāng)信號燈變綠，駕駛員操作后又能讓發(fā)動機重新運轉(zhuǎn)。它有效兼顧了環(huán)保、節(jié)能與駕駛體驗 。

這項技術(shù)的原理并不復(fù)雜。在車輛上專門設(shè)置了一塊電池以及一臺起動機，同時還配備能量回收系統(tǒng)或者發(fā)電機，通過它們對電池進行充電儲備能量 。當(dāng)車輛因擁堵或在路口停止行進，駕駛者踩下制動踏板，停車摘擋時，發(fā)動機便會自動熄火；而當(dāng)需要繼續(xù)前進時，系統(tǒng)就會利用儲備的能量，自動重啟發(fā)動機。簡單來說，以往行駛過程中手動熄火點火的環(huán)節(jié)，現(xiàn)在由電子控制單元（ECU）自動完成。

發(fā)動機啟停技術(shù)有多種類型。分離式系統(tǒng)將啟停功能與傳統(tǒng)起動機相對獨立設(shè)置；集成式則是把相關(guān)功能更好地融合在一起。還有SISS智能啟停系統(tǒng)，具備更智能的判斷與控制邏輯；滑行啟停系統(tǒng)在車輛滑行階段就能根據(jù)情況合理控制發(fā)動機的啟停。

其組成系統(tǒng)涵蓋多個部分。車身控制模塊（BCM）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)車輛眾多功能之間的運作；組合儀表（ICM）能向駕駛員清晰展示發(fā)動機啟停狀態(tài)等信息；空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）在發(fā)動機啟停過程中，依然能保障車內(nèi)舒適的溫度環(huán)境；座椅通風(fēng)模塊即使發(fā)動機停止運行，也能按需繼續(xù)工作；電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）保證車輛啟動前后轉(zhuǎn)向的輕便與精準(zhǔn)；發(fā)動機管理單元（EMS）則精準(zhǔn)控制發(fā)動機的啟動和停止，確保整個過程平穩(wěn)順利。

發(fā)動機啟停技術(shù)于1970年就開始正式研究并投入實踐。在如今大城市不斷停車、啟車的用車環(huán)境中，它有著極大的優(yōu)勢。在環(huán)保方面，減少了發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的尾氣排放；在節(jié)能層面，能節(jié)省約15%的燃油消耗，降低了消費者的用車成本。而且，得益于現(xiàn)代高效的電池技術(shù)和精細(xì)的發(fā)動機管理程序，即使在低溫環(huán)境下，發(fā)動機經(jīng)過短暫預(yù)熱就能正常運作。

總之，發(fā)動機啟停技術(shù)作為汽車領(lǐng)域的一項實用創(chuàng)新，憑借其獨特的工作方式、多樣的類型、完善的組成系統(tǒng)以及顯著的環(huán)保節(jié)能效果，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車中不可或缺的一部分，為廣大車主帶來了更加經(jīng)濟、環(huán)保、便捷的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）