汽車上的TCS是牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。它就像一位默默守護(hù)的駕駛助手，能讓汽車在各種行駛狀況下都獲得良好牽引力。該系統(tǒng)的控制裝置是計(jì)算機(jī)，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著四個(gè)車輪的速度以及方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角。一旦檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪與非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過(guò)大，便會(huì)迅速介入，降低驅(qū)動(dòng)力，防止車輪打滑，從而大大提升了駕駛的安全性與穩(wěn)定性。

具體來(lái)說(shuō)，TCS在汽車行駛過(guò)程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在一些特殊路況下，比如雪地、泥濘或者結(jié)冰的路面，汽車的驅(qū)動(dòng)輪很容易因?yàn)槟Σ亮Σ蛔愣霈F(xiàn)打滑現(xiàn)象。倘若沒(méi)有TCS的存在，車輛在起步或者加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪可能會(huì)瘋狂空轉(zhuǎn)，不僅無(wú)法讓車輛順利前行，還可能導(dǎo)致車輛失控，出現(xiàn)橫移或者甩尾等危險(xiǎn)情況。而有了TCS，當(dāng)它監(jiān)測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑趨勢(shì)時(shí)，就會(huì)立即行動(dòng)起來(lái)。

TCS控制車輛打滑主要有兩種方法。一方面，它會(huì)利用剎車系統(tǒng)，精準(zhǔn)地升高打滑輪的剎車油壓，對(duì)打滑的車輪執(zhí)行剎車操作，就像是給任性的車輪套上了韁繩，讓它恢復(fù)應(yīng)有的秩序，限制其打滑程度。另一方面，它還會(huì)巧妙地控制引擎輸出力量。這可以通過(guò)延遲點(diǎn)火時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出節(jié)奏有所改變；或者減少燃油噴射量，從根源上降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力；又或者調(diào)整氣門(mén)開(kāi)度，對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而綜合調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，進(jìn)一步減少驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力，從源頭上防止驅(qū)動(dòng)輪繼續(xù)打滑。

不同的汽車廠家對(duì)這個(gè)系統(tǒng)的叫法可能有所不同。例如，奔馳將其命名為ASR，豐田稱它為T(mén)RC，寶馬則叫DTC ，凱迪拉克依舊沿用TCS這個(gè)名稱等。雖然名字不同，但它們的核心功能和作用是相似的，都是為了保障車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。

值得一提的是，TCS與我們熟悉的ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）有所區(qū)別。ABS主要是檢測(cè)輪胎何時(shí)抱死，并及時(shí)減少剎車力，讓輪胎保持在即將抱死的邊緣狀態(tài)，從而保證車輛在制動(dòng)過(guò)程中的可操控性。而TCS主要關(guān)注的是驅(qū)動(dòng)輪的打滑問(wèn)題，通過(guò)調(diào)節(jié)引擎點(diǎn)火時(shí)間、變速箱擋位以及供油系統(tǒng)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)輪的打滑情況。

總的來(lái)說(shuō)，TCS作為汽車上一項(xiàng)重要的安全配置，它的存在為駕駛者提供了更多的安全保障。無(wú)論是在日常駕駛中偶爾遇到的濕滑路面，還是一些極端的路況條件下，TCS都能通過(guò)其智能的控制方式，讓車輛盡可能地保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，減少因車輪打滑而引發(fā)的安全隱患，讓我們的出行更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）