奔馳大G沒有離合器。奔馳大G配備的是9擋手自一體變速箱，屬于自動變速器，并不需要傳統(tǒng)的離合器踏板。自動變速器通過電子控制單元自動調(diào)節(jié)離合器相關(guān)操作，駕駛員無需手動控制。這一設(shè)計讓駕駛過程更為簡便流暢，在換擋時也能帶來平順的體驗，既保證了奔馳大G強大的越野性能，又提升了駕駛的便利性與舒適性 。

具體來說，奔馳大G所搭載的9擋手自一體變速箱，擁有一套精密且智能的控制系統(tǒng)。電子控制單元會根據(jù)車輛的行駛速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門開度以及駕駛員的操作意圖等多方面因素，精準(zhǔn)地對離合器進(jìn)行控制。在正常行駛過程中，當(dāng)需要換擋時，電子控制單元會自動協(xié)調(diào)離合器的分離與結(jié)合，整個過程無縫銜接，幾乎讓人感覺不到頓挫。

這種自動調(diào)節(jié)離合器的方式，對于奔馳大G這樣的硬派越野車而言，有著重要意義。在復(fù)雜的越野路況下，駕駛員需要將更多的精力放在觀察路況、操控方向以及應(yīng)對各種突發(fā)狀況上。如果還需要手動操作離合器，無疑會增加駕駛的難度和負(fù)擔(dān)。而自動變速器的存在，讓駕駛員能夠更加專注于越野駕駛本身，充分發(fā)揮奔馳大G強大的越野性能。

另外，奔馳大G的9擋手自一體變速箱，其擋位的分布和齒比設(shè)計也十分精妙。它可以在不同的行駛場景下，選擇最合適的擋位，以實現(xiàn)最佳的動力輸出和燃油經(jīng)濟性。比如在城市道路行駛時，變速箱可以根據(jù)車速和油門變化，在多個擋位間靈活切換，保證車輛的平穩(wěn)加速和舒適駕駛；而在越野爬坡時，它又能合理利用低擋位的大扭矩輸出，為車輛提供強勁的動力支持。

總的來說，奔馳大G沒有傳統(tǒng)離合器，而是采用9擋手自一體變速箱搭配電子控制單元自動調(diào)節(jié)離合器的設(shè)計，是一種兼顧了越野性能與日常駕駛便利性、舒適性的優(yōu)秀方案。這種設(shè)計不僅體現(xiàn)了奔馳在汽車技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累和創(chuàng)新能力，也為消費者帶來了更加卓越的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）