汽車(chē)說(shuō)的“幾個(gè)油”指的是汽車(chē)行駛一百公里所消耗的燃油量，幾個(gè)油就是幾升。這是衡量汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵指標(biāo)，數(shù)值越低越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。不同車(chē)型因發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車(chē)身重量等差異，百公里油耗各有不同。而且，實(shí)際駕駛中，油耗還會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響。了解“幾個(gè)油”的含義，能助消費(fèi)者更好地評(píng)估汽車(chē)使用成本。

通常情況下，廠家給出的理論百公里油耗數(shù)據(jù)，是在客觀環(huán)境中，通過(guò)安裝在車(chē)輛底盤(pán)的測(cè)功機(jī)測(cè)得的值轉(zhuǎn)換為速度參數(shù)，再指定速度行駛計(jì)算出來(lái)的車(chē)型理論實(shí)驗(yàn)百公里油耗。這是一個(gè)較為理想化的數(shù)據(jù)，旨在讓消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有一個(gè)初步的參考。

但在現(xiàn)實(shí)生活里，實(shí)際油耗往往會(huì)與理論油耗有所偏差。道路工況油耗就是一種更貼近實(shí)際情況的測(cè)量方式，車(chē)輛在指定道路上按規(guī)定的車(chē)速和時(shí)間行駛，通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)測(cè)定的值進(jìn)行計(jì)算，規(guī)范中規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛工況，并按指定的換擋時(shí)刻、停車(chē)時(shí)間、行駛速度、加減速等指標(biāo)記錄行駛功況，這種測(cè)定值比較接近實(shí)際值。

而在實(shí)際計(jì)算百公里油耗時(shí)，也有多種方法。例如，利用公式車(chē)輛加油量÷該加油量的行駛里程×100，就能算出百公里油耗。舉個(gè)例子，如果車(chē)輛加了20升油，跑了400公里，那么計(jì)算方法就是20÷400×100 = 5升，也就意味著該車(chē)百公里油耗是5個(gè)油。另外，還可以在油燈亮?xí)r加油并記錄里程，再次油燈亮?xí)r計(jì)算里程差和加油量，以此算出百公里油耗。還有一種常見(jiàn)的計(jì)算方式，如已知車(chē)輛行駛600公里消耗了50升油，利用公式X÷100 = 50÷600（X是所求的實(shí)際百公里油耗），也能算出實(shí)際百公里油耗。

需要注意的是，還有工信部油耗和實(shí)際油耗之分。工信部油耗是在特定的測(cè)試環(huán)境和標(biāo)準(zhǔn)下得出的數(shù)據(jù)，只能作為參考，在實(shí)際使用中，通常實(shí)際油耗會(huì)大于工信部油耗。這是因?yàn)閷?shí)際駕駛過(guò)程中，影響油耗的因素眾多。比如駕駛員的駕駛習(xí)慣，急剎車(chē)、急加速等激烈駕駛行為都會(huì)增加油耗；汽車(chē)本身的因素，車(chē)輛自重越大、風(fēng)阻越大，所消耗的燃油也就越多；路況方面，擁堵路段頻繁的啟停，會(huì)比在順暢道路上行駛消耗更多燃油；車(chē)輛負(fù)載過(guò)重，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力，從而增加油耗。

總之，“幾個(gè)油”這個(gè)簡(jiǎn)單的表述，背后蘊(yùn)含著復(fù)雜的油耗計(jì)算和影響因素。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)和日常使用中，要全面了解這些知識(shí)，不僅能通過(guò)合理駕駛習(xí)慣和車(chē)輛保養(yǎng)來(lái)降低油耗，還能在購(gòu)車(chē)時(shí)根據(jù)自身需求，綜合考慮油耗等因素，挑選出更適合自己的汽車(chē)，讓汽車(chē)使用過(guò)程更加經(jīng)濟(jì)、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）