原地打方向盤是有影響的，但影響程度因車的助力類型而異。對(duì)于液壓助力車，原地打方向盤，尤其是方向打死并長(zhǎng)時(shí)間保持，助力系統(tǒng)壓力劇增，液壓泵容易受損；若輪胎受阻，液壓泵和輪胎都有損壞風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)輪胎磨損加劇。而電動(dòng)助力車，原地打方向盤對(duì)助力系統(tǒng)影響較小，只是會(huì)讓輪胎有一定摩擦。偶爾為之尚可，經(jīng)常如此則可能埋下隱患 。

具體來說，液壓助力系統(tǒng)依靠液壓泵產(chǎn)生的壓力來輔助駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。當(dāng)車輛處于原地且方向盤被打死時(shí)，液壓油的流動(dòng)會(huì)受到極大阻礙，這就如同給液壓泵套上了沉重的枷鎖，使其承受巨大的壓力。長(zhǎng)時(shí)間處于這種狀態(tài)下，液壓泵內(nèi)部的零部件會(huì)加速磨損，甚至可能出現(xiàn)泄漏等故障，影響助力系統(tǒng)的正常工作，進(jìn)而威脅到駕駛的安全性和操控性。而且，當(dāng)輪胎被異物擋住或者陷入特殊路況時(shí)，這種情況下原地打方向盤，不僅液壓泵要承受額外的壓力，輪胎也會(huì)在巨大的扭力作用下，面臨變形甚至破損的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)輪胎與地面的劇烈摩擦，會(huì)讓輪胎的花紋迅速磨損，縮短輪胎的使用壽命。

反觀電動(dòng)助力車，它是通過電機(jī)提供助力來幫助駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。原地打方向盤時(shí)，雖然電機(jī)也會(huì)因?yàn)轭~外的阻力而增加一些負(fù)荷，但由于電動(dòng)助力系統(tǒng)本身具有較好的適應(yīng)性和保護(hù)機(jī)制，一般情況下，短時(shí)間的原地打方向盤并不會(huì)對(duì)助力系統(tǒng)造成明顯的損壞。不過，輪胎與地面之間的摩擦卻是實(shí)實(shí)在在存在的。即便電動(dòng)助力系統(tǒng)相對(duì)“堅(jiān)強(qiáng)”，頻繁原地打方向盤也會(huì)使輪胎局部磨損加劇，降低輪胎的整體性能和耐用性。

綜上所述，無論是液壓助力車還是電動(dòng)助力車，原地打方向盤都或多或少會(huì)帶來一些不利影響。雖然電動(dòng)助力車受影響程度相對(duì)較小，但為了車輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行和輪胎的使用壽命，駕駛員應(yīng)盡量避免原地打方向盤這種操作，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，讓愛車陪伴我們更久。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）