轟油門(mén)時(shí)掛 P 檔或 N 檔理論上都行，但更建議掛 N 檔且盡量別原地轟油門(mén)。P 檔是駐車(chē)檔，掛入后鎖止變速箱齒輪間接鎖止車(chē)輪，原地轟油門(mén)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)相連，易造成損害；N 檔為空檔，能分離發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)，減少對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊。原地轟油門(mén)本就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部件負(fù)荷瞬間增大、加劇磨損，所以若非必要，盡量別進(jìn)行此類(lèi)操作 。

當(dāng)具體分析這兩個(gè)擋位在轟油門(mén)情境下的狀況時(shí)，能發(fā)現(xiàn)更多差異。掛 N 檔進(jìn)行轟油門(mén)操作相對(duì)更具優(yōu)勢(shì)。在 N 檔狀態(tài)下，手動(dòng)擋車(chē)型可以踩下離合，自動(dòng)擋車(chē)型則可拉起手剎并切換至 N 檔，此時(shí)車(chē)輛處于空擋狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間沒(méi)有動(dòng)力傳輸。這意味著轟油門(mén)僅僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而不會(huì)使車(chē)輛產(chǎn)生移動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。而且，這種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)較為“自由”，不會(huì)受到過(guò)多不必要的限制，對(duì)車(chē)輛整體系統(tǒng)的影響相對(duì)較小。

然而，若選擇掛 P 檔轟油門(mén)，雖然同樣能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升且車(chē)輛不會(huì)移動(dòng)，但存在一定潛在風(fēng)險(xiǎn)。掛入 P 檔后，機(jī)械鎖檔齒會(huì)鎖住變速箱輸出，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱看似脫離了動(dòng)力傳輸，但長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行原地轟油門(mén)操作，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)迅速升高。由于車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，水箱的散熱效果會(huì)變差，嚴(yán)重情況下，甚至可能燒掉活塞下面的大小瓦，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的皮帶、齒輪等部件也會(huì)產(chǎn)生不利影響。所以從安全性以及車(chē)輛維護(hù)的角度綜合考量，N 檔更適合在不得不原地轟油門(mén)時(shí)選用。

此外，無(wú)論最終決定掛 P 檔還是 N 檔轟油門(mén)，都務(wù)必先拉緊手剎，以防止車(chē)輛出現(xiàn)意外滑動(dòng)，保障操作過(guò)程中的安全。這是操作過(guò)程中不容忽視的重要安全步驟。

總之，轟油門(mén)時(shí)在 P 檔和 N 檔之間，N 檔是更為合適的選擇。但要時(shí)刻牢記，原地轟油門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害風(fēng)險(xiǎn)，能不進(jìn)行盡量不進(jìn)行。若一定要操作，務(wù)必做好防護(hù)措施并謹(jǐn)慎操作，保障車(chē)輛的安全和穩(wěn)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）