國(guó)五和國(guó)六作為汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，在多個(gè)方面存在區(qū)別。從限值要求看，國(guó)六比國(guó)五嚴(yán)格40%到50%左右，比如氮氧化物和國(guó)六排放數(shù)量比國(guó)五少77%，顆粒物少67%。國(guó)五階段柴油車和汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó)六采用燃料中性原則，排放限值相同。國(guó)六的合規(guī)監(jiān)管要求也更嚴(yán)格，“國(guó)六A”取了“國(guó)五”排放要求中的最嚴(yán)值。總之，國(guó)六在環(huán)保層面的要求更高更嚴(yán) 。

從排放的具體數(shù)值來(lái)看，兩者也有著明顯的差異。國(guó)五一氧化碳排放量為1000mg，而國(guó)六則降低到了700mg。在排放限值上，國(guó)5的排放限值是每千米0.0045克，國(guó)6的排放限值是每千米0.25克 。這一系列數(shù)值的變化，直觀地展現(xiàn)了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于汽車尾氣排放管控的升級(jí)，致力于讓汽車在運(yùn)行過程中向大氣中釋放更少的污染物。

在排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)方面，它們同樣不同。國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)是“V”，簡(jiǎn)潔而直接地表明其所屬的標(biāo)準(zhǔn)代數(shù)；國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)是“Ⅵ”，這種羅馬數(shù)字的表示，不僅體現(xiàn)了其作為更新一代標(biāo)準(zhǔn)的地位，也在一定程度上象征著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)向著更嚴(yán)格、更環(huán)保方向邁進(jìn)的歷程。

發(fā)布部門上，國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布部門是環(huán)保部，而國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布機(jī)構(gòu)是環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局。多部門聯(lián)合發(fā)布國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，意味著對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)管控涉及的領(lǐng)域更廣、層次更深，需要多個(gè)權(quán)威部門共同協(xié)作來(lái)確保標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、合理性以及嚴(yán)格執(zhí)行。

另外，實(shí)施時(shí)間也是區(qū)分國(guó)五和國(guó)六的一個(gè)要點(diǎn)。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)于2017年1月1日起在全國(guó)實(shí)施，標(biāo)志著汽車環(huán)保進(jìn)入一個(gè)新的階段；國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)自2019年7月1日起實(shí)施，相較于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)施時(shí)間更晚，也帶來(lái)了更嚴(yán)格的排放要求。

最后，從市場(chǎng)角度看，國(guó)六車輛因改裝、檢測(cè)等成本增加，售價(jià)高于國(guó)五車輛，并且由于國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)更為高精密，維護(hù)保養(yǎng)成本也相應(yīng)提高。

綜上所述，國(guó)五和國(guó)六在限值要求、排放數(shù)值、標(biāo)識(shí)、發(fā)布部門、實(shí)施時(shí)間以及市場(chǎng)影響等多個(gè)維度都存在顯著的區(qū)別。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，是汽車行業(yè)環(huán)保要求不斷提升的體現(xiàn)，推動(dòng)著汽車技術(shù)朝著更清潔、更環(huán)保的方向發(fā)展，為我們的藍(lán)天白云貢獻(xiàn)力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）