行駛時(shí)不可以使用 N 擋。對(duì)于自動(dòng)擋汽車，行駛中掛 N 擋會(huì)影響變速箱的潤(rùn)滑和散熱，導(dǎo)致內(nèi)部機(jī)件溫度升高，嚴(yán)重時(shí)可能燒毀變速箱；而且制動(dòng)力會(huì)下降，還可能出現(xiàn)熄火致使剎車性能降低。手動(dòng)擋汽車行駛中掛 N 擋，再掛入前進(jìn)擋時(shí)會(huì)沖擊變速箱，出現(xiàn)頓挫，影響使用壽命。所以，為了安全與車輛性能，行駛時(shí)不要用 N 擋 。

具體而言，自動(dòng)擋汽車在行駛過(guò)程中，變速箱內(nèi)部的機(jī)件需要持續(xù)的潤(rùn)滑和良好的散熱環(huán)境來(lái)保障正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)掛入 N 擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳遞被切斷，變速箱油泵無(wú)法正常工作，不能為變速箱內(nèi)部的各個(gè)部件提供充足的潤(rùn)滑油，導(dǎo)致潤(rùn)滑不足。同時(shí)，散熱也受到極大影響，隨著機(jī)件之間的摩擦不斷加劇，熱量急劇上升，長(zhǎng)時(shí)間處于這種狀態(tài)，自動(dòng)變速箱很可能會(huì)因?yàn)闇囟冗^(guò)高而燒毀，這將給車主帶來(lái)高昂的維修成本。

并且，在行駛中掛入 N 擋，車輛的制動(dòng)力會(huì)明顯下降。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間失去了有效的連接，原本發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)的作用消失，剎車系統(tǒng)需要承擔(dān)更大的負(fù)荷。一旦遇到緊急情況需要?jiǎng)x車時(shí)，車輛的制動(dòng)距離會(huì)增加，很容易引發(fā)追尾等交通事故。此外，空擋滑行過(guò)程中車輛還容易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，一旦熄火，剎車助力鼓就會(huì)失去作用，剎車踏板會(huì)變得異常沉重，剎車性能大幅降低，嚴(yán)重威脅行車安全。

手動(dòng)擋汽車雖然結(jié)構(gòu)與自動(dòng)擋有所不同，但在行駛中掛 N 擋同樣存在隱患。當(dāng)手動(dòng)擋汽車在行駛中掛入 N 擋后，再重新掛入前進(jìn)擋時(shí)，由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的轉(zhuǎn)速不匹配，會(huì)使變速箱受到較大的沖擊。這種沖擊不僅會(huì)讓車內(nèi)人員感受到明顯的頓挫感，影響駕駛體驗(yàn)，長(zhǎng)期如此還會(huì)對(duì)變速箱內(nèi)部的齒輪、同步器等部件造成磨損，縮短變速箱的使用壽命。

另外，需要糾正一個(gè)常見誤區(qū)，很多人認(rèn)為 N 擋滑行可以節(jié)省燃油，但實(shí)際上并非如此。如今的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)都比較智能，在正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量會(huì)根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行精確控制。而掛 N 擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，此時(shí)燃油的噴射量并不一定會(huì)比帶擋行駛時(shí)少，甚至在某些情況下還會(huì)更費(fèi)油。而且，在一些國(guó)家和地區(qū)，法律明確規(guī)定駕駛汽車時(shí)禁止空擋滑行，這也從側(cè)面反映了空擋滑行的危險(xiǎn)性。

總之，無(wú)論是自動(dòng)擋汽車還是手動(dòng)擋汽車，在行駛過(guò)程中都不應(yīng)該使用 N 擋。為了保障行車安全、延長(zhǎng)車輛使用壽命以及遵守法律法規(guī)，我們要嚴(yán)格按照正確的駕駛操作規(guī)范來(lái)駕駛車輛，避免因錯(cuò)誤操作而帶來(lái)不必要的風(fēng)險(xiǎn)和損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）