新能源車的充電速度因充電方式而異，快充一般半小時左右能讓電池達到 80%電量，慢充則需 6 - 8 小時?？斐洳捎么蠊β手绷鞒潆姡芸焖傺a充電量，像小鵬 G9 充電 5 分鐘續(xù)航可增加 200 公里；慢充為交流充電，耗時較長。此外，充電速度還和充電機功率、電池特性、溫度等相關(guān)。在眾多車企的努力下，未來充電速度有望進一步提升 。

不同車型在快充技術(shù)的應用上也有著各自出色的表現(xiàn)。例如理想MEGA，實測快充峰值功率達到了驚人的522kW，充電至80%僅僅需要11分鐘，12分鐘就能實現(xiàn)補能500公里。這般高效的充電速度，大大縮短了用戶的等待時間，極大緩解了新能源車用戶的“里程焦慮”。這背后得益于其搭載的寧德時代全新麒麟電池，可實現(xiàn)峰值5C的電池充電倍率。要知道，從電動汽車誕生之初，續(xù)航焦慮和補能效率一直是制約其發(fā)展的短板，過去電池充電倍率提升極為緩慢，而理想MEGA的5C超充技術(shù)無疑是一次重大突破，徹底改變了人們對電動車充電速度的固有認知。

5C超充技術(shù)的研發(fā)難度巨大，理想汽車和寧德時代歷經(jīng)三年的聯(lián)合攻關(guān)，才共同研發(fā)出5C電芯、5C熱管理系統(tǒng)以及5C安全架構(gòu)，為實現(xiàn)高速充電提供了堅實的技術(shù)保障。而且，理想官方還計劃到2025年將超級充電站的數(shù)量擴充至超過3000個，這意味著未來理想汽車用戶在充電設(shè)施的使用上會更加便捷，進一步提升充電的體驗。

除了理想MEGA，小鵬G9也是快充領(lǐng)域的佼佼者，它采用的800V SiC高壓電驅(qū)平臺功不可沒。這一平臺不僅讓小鵬G9實現(xiàn)了充電5分鐘續(xù)航增加200公里的優(yōu)秀成績，也引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展的新方向。如今，多家車企紛紛積極布局800V平臺。在傳統(tǒng)的電壓體系下，純電動乘用車電壓普遍處于250V - 450V的范圍，商用車可達450V - 700V，而800V高壓乘用車通過改變電芯串并聯(lián)提升電壓，帶來了更快的充電速度。諸多車企選擇快充方案補能，也正是看到了提升充電速度對于新能源車發(fā)展的重要性。按照規(guī)劃，2024年年底前，理想、吉利、零跑等車企都有望實現(xiàn)800V車型的量產(chǎn)上市，為消費者帶來更多高效充電的選擇。

不過，800V高壓平臺的應用對零部件提出了更高的要求，同時也帶來了高壓充電樁建設(shè)的迫切需求。但隨著市場的逐步發(fā)展，據(jù)測算，2025年和2030年800V高壓快充行業(yè)市場規(guī)模有望分別達到324億元、878億元，這充分顯示出該領(lǐng)域巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

綜上所述，當下新能源車的充電速度已經(jīng)取得了顯著的進步，快充技術(shù)讓用戶能夠在較短時間內(nèi)獲得足夠的電量，慢充則適合日常夜間等長時間的充電場景。不同車企通過各自獨特的技術(shù)研發(fā)和平臺布局，不斷推動著充電速度的提升。未來，隨著800V高壓平臺車型的逐漸量產(chǎn)以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，新能源車的充電速度還將迎來更大的突破，充電體驗也將更加便捷高效，這無疑會加速新能源車全面替代燃油車的進程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）