汽車(chē)胎壓最多能達(dá)到的值因多種因素而異，一般常見(jiàn)轎車(chē)輪胎最高不超過(guò) 3.0 bar ，但實(shí)際應(yīng)以輪胎側(cè)面標(biāo)注的“MAX PRESS”為準(zhǔn) 。不同類(lèi)型的輪胎，像標(biāo)準(zhǔn)型、增強(qiáng)型等，規(guī)定的最高胎壓有所不同，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中標(biāo)準(zhǔn)型輪胎最高可達(dá) 5 bar 。同時(shí)，車(chē)輛的使用狀態(tài)、品牌車(chē)型等也會(huì)影響合適的胎壓值。日常使用需參考車(chē)輛手冊(cè)和輪胎標(biāo)識(shí)來(lái)調(diào)整。

從車(chē)輛使用狀態(tài)來(lái)看，當(dāng)車(chē)輛滿(mǎn)座（5人）時(shí)，胎壓可適當(dāng)調(diào)高一些，通常調(diào)到2.5左右比較適宜。但這并非是最高值，只是在這種使用場(chǎng)景下相對(duì)合適的數(shù)值。比如一些承載能力較強(qiáng)的車(chē)型，滿(mǎn)座時(shí)胎壓即便稍高于2.5 ，只要不超過(guò)輪胎和車(chē)輛規(guī)定的極限，也是可以的。

而從輪胎類(lèi)型角度進(jìn)一步分析，國(guó)際GBT2978 - 2008標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，增強(qiáng)型輪胎最高氣壓可達(dá)8 - 9bar ，不過(guò)最高氣壓不應(yīng)大于5bar 。這說(shuō)明增強(qiáng)型輪胎雖然承受壓力的能力相對(duì)較強(qiáng)，但依然有嚴(yán)格的上限要求。然而在實(shí)際生活中，我們常見(jiàn)的轎車(chē)很少會(huì)使用增強(qiáng)型輪胎達(dá)到如此高的胎壓數(shù)值，因?yàn)檫^(guò)高的胎壓會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題。

胎壓過(guò)高，首先會(huì)影響制動(dòng)效果，降低行車(chē)安全性。想象一下，在緊急制動(dòng)時(shí)，過(guò)高胎壓的輪胎與地面的接觸面積變小，摩擦力不足，車(chē)輛的制動(dòng)距離就會(huì)變長(zhǎng)，危險(xiǎn)系數(shù)大大增加。其次，乘坐舒適性也會(huì)大打折扣，過(guò)高的胎壓會(huì)使車(chē)輛行駛時(shí)的顛簸感加劇，車(chē)內(nèi)人員會(huì)感覺(jué)非常不舒適。而且，過(guò)高的胎壓還會(huì)導(dǎo)致胎面磨損集中在中間部分，縮短輪胎的使用壽命。

另外，一般情況下，車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)胎壓基本都在220kPa - 250kPa上下浮動(dòng)，換算成bar約為2.2 - 2.5bar ，這也從側(cè)面說(shuō)明日常使用的正常胎壓范圍是相對(duì)較低的。雖然理論上輪胎能承受更高的氣壓，但實(shí)際操作中，我們要盡量將胎壓控制在合理區(qū)間。

綜上所述，雖然從各種標(biāo)準(zhǔn)和理論數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車(chē)胎壓存在不同的最高值規(guī)定，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，為了確保行車(chē)安全、車(chē)輛性能以及輪胎的使用壽命，我們要依據(jù)車(chē)輛用戶(hù)手冊(cè)、輪胎側(cè)面標(biāo)識(shí)等，將胎壓控制在合理且安全的范圍內(nèi)，切不可盲目追求過(guò)高的胎壓數(shù)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）