輪胎磨損主要源于輪胎與地面間的摩擦力，以及多種車輛自身、駕駛習(xí)慣和外部環(huán)境因素。在正常行駛中，起步、轉(zhuǎn)彎、制動、速度、路面狀況等都會造成一定程度的磨損。而不正常磨損則涉及充氣量、四輪定位、駕駛習(xí)慣、車輛部件故障等。例如充氣量不當(dāng)會使胎冠或胎肩磨損異常，不良駕駛習(xí)慣加劇磨損，路況差、超載等也會加快輪胎磨損速度 。

先來說說正常磨損的情況。在日常駕駛里，汽車起步、轉(zhuǎn)彎以及制動這些操作，都會讓輪胎與地面產(chǎn)生滑動摩擦力，從而導(dǎo)致磨損。當(dāng)我們轉(zhuǎn)彎速度過快時，輪胎需要承受更大的側(cè)向力，與地面的摩擦加劇，磨損自然加快；起步過急的話，輪胎會瞬間受到較大的扭矩，與地面的接觸狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損也會增多；制動過猛時，輪胎與地面的摩擦力急劇增大，磨損程度也隨之上升。

行駛速度對輪胎磨損的影響也不容小覷。速度越快，輪胎與地面的沖擊和摩擦就越頻繁，磨損也就愈發(fā)嚴(yán)重。想象一下，高速行駛時輪胎每分鐘要與地面接觸無數(shù)次，這種高頻次的摩擦必然會加速輪胎的損耗。而路面質(zhì)量同樣關(guān)鍵，當(dāng)車輛行駛在較差的路面上，比如坑洼不平的道路，輪胎需要不斷地適應(yīng)路面的起伏，與地面的摩擦力和沖擊力都處于不穩(wěn)定狀態(tài)，磨損也就不可避免地加快了。

再講講不正常磨損的因素。充氣量就是一個重要原因，如果充氣量過大，輪胎中間部分承受的壓力過大，就會導(dǎo)致胎冠早期磨損；而充氣量不足，輪胎兩側(cè)與地面接觸面積增大，胎肩就會磨損過大，長期超負(fù)荷行駛也會造成同樣的后果。

四輪定位失準(zhǔn)也會帶來問題，當(dāng)前輪定位出現(xiàn)偏差，輪胎的受力狀態(tài)不均勻，一邊的磨損量就會明顯過大；前后軸不平行、前束值不對等情況，會造成輪胎波浪狀磨損。

駕駛習(xí)慣同樣對輪胎磨損影響巨大。急剎車、猛油門、急轉(zhuǎn)彎等不良駕駛習(xí)慣，都會使輪胎承受額外的壓力和摩擦力，加速磨損。長時間高速行駛，輪胎持續(xù)處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，磨損也會顯著增加。

路況對輪胎的考驗也不容忽視。在崎嶇山路、泥濘道路等不好的路況行駛，輪胎不僅要克服路面的阻力，還要應(yīng)對各種復(fù)雜的地形變化，磨損程度自然會加大。

車輛超載也是一個容易被忽視的因素。當(dāng)車輛超載時，輪胎承受的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，這會使輪胎的變形量增大，與地面的摩擦力和接觸應(yīng)力都大幅上升，磨損加劇。

此外，輪胎自身的質(zhì)量、使用年限以及車輛懸掛系統(tǒng)等，也會在一定程度上影響輪胎的磨損情況。質(zhì)量不佳的輪胎，本身的耐磨性能就差；輪胎使用年限過長，橡膠會老化變硬，耐磨性下降；車輛懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題，會導(dǎo)致輪胎受力不均，磨損也就不均勻了。

總之，輪胎磨損是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們在日常駕駛中就可以更加注意，保持良好的駕駛習(xí)慣，定期檢查輪胎狀態(tài)和車輛各項參數(shù)，合理選擇行駛路線，避免超載等，從而延長輪胎的使用壽命，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）