貨車E更省油。貨車的E模式是經(jīng)濟(jì)模式，P模式是動(dòng)力模式。E模式下主泵流量部分降低，車輛以80%到90%的功率運(yùn)行，適用于空載或輕載，可避免發(fā)動(dòng)機(jī)輸出全部動(dòng)力，以此降低燃油消耗；而P模式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和泵流量大，適用于重載或爬坡，雖能保障強(qiáng)大動(dòng)力，卻會(huì)消耗更多燃油。因而，E模式在省油方面更具優(yōu)勢(shì) 。

具體來說，當(dāng)貨車處于空載狀態(tài)在平坦道路行駛時(shí)，選擇E模式就像一位精明的管家，合理規(guī)劃著動(dòng)力的使用。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無需滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，主泵流量適當(dāng)降低，以一種更為“節(jié)能”的狀態(tài)工作，從而減少不必要的燃油浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)省油的目的。

而P模式，宛如一位勇猛的戰(zhàn)士，在面對(duì)重載貨物或者陡峭的爬坡路段時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大幅提升，泵流量加大，為車輛提供源源不斷的強(qiáng)大動(dòng)力，使貨車能夠順利完成艱巨的任務(wù)。但這種全力以赴的工作方式，必然伴隨著較高的燃油消耗。

例如在城市物流配送中，貨車經(jīng)常會(huì)在空載或者輕載狀態(tài)下行駛較長(zhǎng)距離，這時(shí)候使用E模式就能顯著降低油耗，為運(yùn)營(yíng)節(jié)省成本。而在山區(qū)運(yùn)輸，面對(duì)連綿的坡道和沉重的貨物，P模式雖然費(fèi)油，但卻是保障運(yùn)輸任務(wù)順利完成的得力助手。

總之，貨車的E模式和P模式各有其適用場(chǎng)景。E模式憑借其對(duì)動(dòng)力和油耗的巧妙平衡，在空載或輕載時(shí)展現(xiàn)出卓越的省油能力；P模式則在重載和爬坡等需要強(qiáng)大動(dòng)力的場(chǎng)景中發(fā)揮關(guān)鍵作用。了解并合理運(yùn)用這兩種模式，能讓貨車司機(jī)更好地掌控車輛，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙贏。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）