菲斯塔有舒適、運動、生態(tài)和智能四種駕駛模式。在舒適模式下，車輛整體性能較為均衡，兼顧動力與油耗，適合日常通勤；運動模式動力強勁，能給喜歡激情駕駛的人帶來暢快體驗，不過油耗會有所增加；生態(tài)模式主打節(jié)能，會適當犧牲動力以降低油耗；智能模式則十分“聰明”，可根據(jù)駕駛者意圖與路況自動切換模式，為駕駛帶來便利 。

具體來看，舒適模式就像是一位貼心的管家，將車輛的各個方面都安排得恰到好處。懸掛調(diào)校得更為柔軟，在通過減速帶或者坑洼路面時，車身的顛簸感被大幅削弱，車內(nèi)的駕乘人員能享受到平穩(wěn)舒適的體驗。同時，方向盤的轉向力度也更為輕盈，操作起來輕松自如，即便是力氣較小的駕駛者也能輕松駕馭。動力輸出平穩(wěn)且適中，在城市道路的走走停停之間，既不會顯得過于暴躁，也不會讓人覺得綿軟無力，完全能滿足日常通勤需求，而且在這種模式下，油耗也保持在一個較為合理的水平。

運動模式則仿佛讓菲斯塔變身成為賽道上的“小野獸”。油門響應變得極為靈敏，輕輕踩下油門，發(fā)動機就會迅速做出反應，轉速瞬間攀升，源源不斷的動力洶涌而來，帶來強烈的推背感。在需要超車或者高速行駛時，這種強勁的動力輸出能讓駕駛者信心十足。為了配合強大的動力，懸掛也會變硬，轉向力度加重，使得車輛在高速行駛或者激烈操控時，能夠保持更好的穩(wěn)定性和精準的轉向，不過在帶來激情駕駛體驗的同時，較高的發(fā)動機轉速也會讓油耗顯著增加。

生態(tài)模式下，菲斯塔更像是一位精打細算的理財師，將省油發(fā)揮到了極致。通過調(diào)整換擋邏輯，讓發(fā)動機盡量保持在較低的轉速區(qū)間工作，限制噴油量，抑制動力輸出。油門響應相對遲緩，加速過程會顯得比較“溫柔”，不過換來的是實實在在的燃油經(jīng)濟性提升。對于長途旅行或者那些對油耗較為敏感的用戶來說，這無疑是一個非常實用的模式。

智能模式堪稱菲斯塔的“智慧大腦”。它就像一個聰明的伙伴，時刻在觀察和分析駕駛者的行為以及路況信息。當駕駛者猛踩油門，表現(xiàn)出對動力的強烈需求時，車輛會迅速切換為運動模式，提供強勁的動力支持；而當車輛在城市擁堵路況中緩慢行駛時，它又會自動調(diào)整到更適合的經(jīng)濟或者舒適模式，以達到節(jié)省燃油和提升駕乘舒適性的目的。這種自動適應的特性，讓駕駛變得更加輕松和便捷。

總的來說，菲斯塔的這四種駕駛模式，各有千秋，滿足了不同場景和駕駛偏好的需求。無論是日常的平穩(wěn)出行，還是偶爾的激情駕駛，亦或是對節(jié)能的追求，又或者享受智能帶來的便利，駕駛者都能通過切換駕駛模式，讓菲斯塔展現(xiàn)出不同的“性格”，為每一次出行都帶來別樣的體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）