國(guó)五車(chē)不可以改成國(guó)六。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下車(chē)輛需增添多個(gè)零件與傳感器，還要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)軟硬件重新開(kāi)發(fā)升級(jí)，這一復(fù)雜操作市面上的汽修店難以完成，只有廠家有此能力。并且，即便改裝后排放達(dá)標(biāo)，車(chē)輛在車(chē)管所和環(huán)保部門(mén)存檔的排放標(biāo)準(zhǔn)也不會(huì)改變，出廠為國(guó)五的車(chē)身份不會(huì)因改裝而變成國(guó)六，車(chē)主應(yīng)遵守規(guī)定，勿私自改裝。

從技術(shù)層面來(lái)看，國(guó)五車(chē)升級(jí)國(guó)六涉及的改造工程極為繁雜。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)改造部分，比如要對(duì)燃燒室設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，讓燃油的燃燒更加充分和高效，以減少污染物的生成；增加廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，使部分廢氣重新回到發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，進(jìn)一步降低氮氧化物的排放；使用更高效的燃油噴射系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制燃油噴射量和噴射時(shí)間，優(yōu)化燃燒過(guò)程。這些改造措施相互關(guān)聯(lián)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)和精準(zhǔn)的調(diào)校。

尾氣處理設(shè)備的升級(jí)也是關(guān)鍵一環(huán)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下，車(chē)輛需配備顆粒捕集器和選擇性催化還原系統(tǒng)等更為先進(jìn)的設(shè)備。顆粒捕集器能夠有效捕捉尾氣中的顆粒物，減少其排放到大氣中；選擇性催化還原系統(tǒng)則通過(guò)向尾氣中噴射尿素溶液，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退?。這些設(shè)備的安裝和調(diào)試需要專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和技能，確保其與車(chē)輛的整體系統(tǒng)良好匹配。

電子控制系統(tǒng)的升級(jí)同樣不容忽視。這意味著要更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和相關(guān)傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元如同車(chē)輛的“大腦”，指揮著發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)工作。新的控制單元需要適配升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣處理設(shè)備，而相關(guān)傳感器則要更精準(zhǔn)地收集車(chē)輛運(yùn)行的數(shù)據(jù)，反饋給控制單元，以實(shí)現(xiàn)精確的控制和調(diào)節(jié)。這一系列操作對(duì)于技術(shù)要求極高，普通汽修店根本無(wú)法達(dá)到這樣的專(zhuān)業(yè)水平。

此外，隨意改動(dòng)車(chē)輛配件還可能引發(fā)諸多問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)各部件在原廠制造時(shí)是經(jīng)過(guò)精密匹配和調(diào)試的，處于最佳搭配狀態(tài)。一旦私自改動(dòng)某個(gè)配件，就可能打破這種平衡，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，比如導(dǎo)致動(dòng)力下降、油耗增加、穩(wěn)定性變差等問(wèn)題，甚至可能引發(fā)安全隱患。

從法規(guī)政策角度而言，私自改裝國(guó)五車(chē)為國(guó)六是明確違反規(guī)定的行為。會(huì)面臨被處罰并責(zé)令復(fù)原的后果，而且后續(xù)的車(chē)輛年檢也無(wú)法通過(guò)。同時(shí)，車(chē)輛在上牌、過(guò)戶等手續(xù)辦理過(guò)程中，也會(huì)因?yàn)樗阶愿难b而無(wú)法正常進(jìn)行。這不僅給車(chē)主帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失，還會(huì)造成諸多不必要的麻煩。

綜上所述，國(guó)五車(chē)改成國(guó)六，無(wú)論是技術(shù)上的高難度、對(duì)車(chē)輛原有平衡的破壞風(fēng)險(xiǎn)，還是法規(guī)政策的嚴(yán)格限制，都決定了這并非一件可行之事。車(chē)主朋友們應(yīng)充分了解這些情況，遵守規(guī)定，選擇合法合規(guī)的方式來(lái)使用和維護(hù)自己的愛(ài)車(chē) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）