一檔不踩油門是可以行駛的。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，不踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)也有動(dòng)力輸出，掛一檔輕抬離合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力便會(huì)轉(zhuǎn)移到變速箱與驅(qū)動(dòng)輪上，車輛就能依靠怠速緩慢前行。如今不少電噴車，電腦還會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)增大供油量，助力車子起步。不過這也受發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、車輛重量、坡度等因素影響。這種行駛方式適合特定場(chǎng)景，但不宜長(zhǎng)時(shí)間使用 。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是影響一檔不踩油門能否行駛的關(guān)鍵因素之一。大多數(shù)現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在每分鐘600到800轉(zhuǎn)之間，當(dāng)?shù)∷偬幱谳^高水平時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力相對(duì)充足，車輛就能夠依靠怠速動(dòng)力較為輕松地緩慢前進(jìn)；相反，如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較低，輸出的動(dòng)力有限，車輛在一檔不踩油門的情況下，很可能無法前行，甚至還可能出現(xiàn)熄火的狀況。所以在車子靜止?fàn)顟B(tài)下，我們可以查看轉(zhuǎn)速表，判斷怠速是否處于正常范圍，若在說明書允許的范圍內(nèi)，便屬于正常情況 。

車輛自身的重量也對(duì)其在一檔不踩油門時(shí)的行駛有著顯著影響。對(duì)于那些重量較輕的車輛而言，在不踩油門掛入一檔的情況下，憑借發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輸出的動(dòng)力以及車輛自身較小的慣性，相對(duì)更容易實(shí)現(xiàn)緩慢前行。而較重的車輛由于慣性大，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速產(chǎn)生的動(dòng)力可能難以克服車輛的靜止慣性，使得車輛無法順利前進(jìn)。

另外，所處的坡度情況同樣不可忽視。當(dāng)車輛處于輕微下坡時(shí)，重力會(huì)為車輛提供一個(gè)額外的前進(jìn)助力，即便不踩油門，在一檔的狀態(tài)下車輛也可能會(huì)因?yàn)橹亓ψ饔枚従徬禄?。但要是車輛處于上坡路段，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要克服車輛本身的慣性，還需對(duì)抗重力，這就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提出了更高要求，一檔不踩油門時(shí)車輛往往很難前進(jìn)。

在手動(dòng)擋車輛中，離合器的使用技巧也和一檔不踩油門能否行駛密切相關(guān)。如果能夠熟練運(yùn)用半聯(lián)動(dòng)技巧，緩慢且精準(zhǔn)地抬起離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳遞更加平穩(wěn)，那么車輛就有更大的可能在不踩油門的情況下順利起步前行；若是離合器操作不當(dāng)，完全松開離合器或者抬離合的速度過快，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與車輛的銜接出現(xiàn)問題，進(jìn)而造成車輛無法前進(jìn)甚至熄火。

綜上所述，一檔不踩油門是可以行駛的，但這一現(xiàn)象受到多種因素的制約。在特定的場(chǎng)景，如擁堵路況跟車、狹小空間內(nèi)緩慢移動(dòng)車輛時(shí)，一檔不踩油門依靠怠速行駛能發(fā)揮一定的作用。然而，長(zhǎng)時(shí)間采用這種方式行駛并不理想，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)可能不穩(wěn)定，燃油燃燒不充分，增加積碳產(chǎn)生的幾率。所以我們需要根據(jù)實(shí)際情況，合理運(yùn)用這一駕駛技巧，確保行車安全與車輛的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）