在自動(dòng)擋汽車(chē)中，字母“M”代表Manual（手動(dòng)）模式。一般來(lái)說(shuō)，只有手自一體的變速箱才有M擋。當(dāng)車(chē)輛切換到M擋后，就進(jìn)入了手動(dòng)換擋模式，駕駛員可以像駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)那樣，根據(jù)實(shí)際需求自主控制擋位。這種模式下，變速箱會(huì)模擬手動(dòng)變速箱的工作狀態(tài)，不會(huì)自動(dòng)加減擋，在多種路況下都能給駕駛者帶來(lái)更豐富的駕駛體驗(yàn) 。

M擋的操作方式十分直觀，在字母M的頂部和底部，通常會(huì)有“+”和“-”符號(hào)。當(dāng)你想要升擋時(shí)，將擋把推向“+”的方向，車(chē)輛便會(huì)升入更高的擋位；而當(dāng)需要降擋時(shí)，按下“-”的方向即可實(shí)現(xiàn)降擋操作。不過(guò)，不同車(chē)型的換擋操作方式可能會(huì)略有差異。比如，有些車(chē)型如果加號(hào)或減號(hào)在D擋左側(cè)，那么向左扳擋把就能進(jìn)入手動(dòng)模式進(jìn)行加減擋操作；若在D擋右側(cè)，則需向右扳擋把。還有部分車(chē)型，它們的自動(dòng)擋不支持傳統(tǒng)的換擋桿推動(dòng)方式，但在擋把處設(shè)置了加減擋按鈕，像科魯茲和樂(lè)風(fēng)RV就是如此。

M擋在許多特定路況下都能發(fā)揮重要作用。在上下坡路段，M擋的優(yōu)勢(shì)就十分明顯。當(dāng)下坡時(shí)，我們可以利用M擋將擋位調(diào)至較低擋位，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，從而減少對(duì)剎車(chē)的依賴(lài)，降低剎車(chē)系統(tǒng)因長(zhǎng)時(shí)間使用而過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)，保障行車(chē)安全。而上坡時(shí)，提前選擇較低擋位，能讓車(chē)輛獲得更充足的動(dòng)力，輕松應(yīng)對(duì)坡度挑戰(zhàn)。在超車(chē)場(chǎng)景中，切換到M擋并降低擋位，車(chē)輛可以瞬間提升扭矩輸出，使加速更加迅猛，讓超車(chē)過(guò)程更加干脆利落。另外，在結(jié)冰路面起步或者遇到堵車(chē)路況時(shí)，M擋也能大顯身手。在結(jié)冰路面，使用M擋選擇較低擋位起步，可以避免高擋位帶來(lái)的扭矩過(guò)大而導(dǎo)致車(chē)輪打滑；堵車(chē)時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間使用D擋頻繁換擋可能會(huì)增加變速箱的負(fù)擔(dān)，此時(shí)切換到M擋，保持合適擋位，減少不必要的換擋操作，對(duì)變速箱起到良好的保護(hù)作用。

自動(dòng)擋汽車(chē)上的M擋，為駕駛者提供了一種區(qū)別于常規(guī)自動(dòng)模式的選擇。它不僅能讓駕駛者在不同路況下更加靈活地操控車(chē)輛，還能在一定程度上提升駕駛的樂(lè)趣和安全性。無(wú)論是應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況，還是追求個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)，M擋都展現(xiàn)出了獨(dú)特的價(jià)值，讓我們的出行更加從容自在。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）