摩托車后剎車的位置因車型而異，跨騎和彎梁摩托車的后剎由右腳控制，踏板車若為手剎則由左手控制，腳剎同樣由右腳在踏板上操作。不同類型的摩托車設(shè)計不同，跨騎車與彎梁車方便右腳操控后剎踏板實現(xiàn)制動；踏板車因結(jié)構(gòu)特點，才有了左手手柄或右腳踏板控制后剎的設(shè)計，為騎行提供多樣且便利的制動方式 。

具體來說，當我們觀察一輛跨騎摩托車時，會發(fā)現(xiàn)它的后剎車踏板就在右腳的下方位置。這個位置的設(shè)計是經(jīng)過精心考量的，在騎行過程中，騎手的右腳可以很自然地放置在踏板上，當需要制動時，只需輕松地向下踩踏踏板，就能對后輪施加制動力，從而讓車輛實現(xiàn)減速或者停車。而且，這樣的設(shè)計符合人體工程學原理，在緊急情況下，騎手能夠迅速做出反應(yīng)，及時進行制動操作。

彎梁摩托車的后剎車布局與跨騎摩托車類似，同樣將后剎車踏板設(shè)置在右腳可及的范圍內(nèi)。對于習慣了這種類型摩托車的騎手來說，右腳操控后剎車已經(jīng)成為一種本能反應(yīng)。無論是在日常騎行的走走停停中，還是遇到需要緊急制動的突發(fā)狀況，都能快速準確地使用后剎車，保障騎行的安全與順暢。

再看踏板車，它的后剎車存在兩種不同形式。如果是手柄型后剎車，我們可以在左手邊找到它。這種設(shè)計對于一些踏板車騎手來說，提供了一種更加靈活的制動方式。在某些情況下，左手操控后剎車可能會更加順手，例如在需要同時操作其他車輛部件（如右手控制油門）時，左手控制后剎車可以更好地實現(xiàn)精準制動。

而腳剎型的踏板車后剎車，則位于踏板上，由右腳控制。這種設(shè)計延續(xù)了部分騎手對于用腳控制后剎車的習慣，在踏板車的踏板上設(shè)置專門的后剎車裝置，使得右腳在控制剎車時更加自然和便捷。在騎行過程中，右腳可以輕松地在油門踏板和后剎車踏板之間切換，讓騎行操作更加流暢。

摩托車后輪制動系統(tǒng)本身也有不同的類型，分別是鼓式制動器和盤式制動器。要是后輪采用鼓式制動器，我們能在后輪中間看到制動鼓，它就是后剎車發(fā)揮作用的關(guān)鍵部件；若是盤式制動器，后輪中間會有剎車盤，通過對剎車盤的作用來實現(xiàn)制動。

總之，摩托車后剎車的位置雖然因車型不同而有所差異，但都是基于人體工程學和騎行便利性、安全性來設(shè)計的。無論是右腳操控的踏板式后剎車，還是左手控制的手柄型后剎車，都旨在為騎手提供高效、穩(wěn)定且可靠的制動方式，讓每一位摩托車愛好者都能在騎行過程中更加安心、自在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）