汽車進(jìn)氣行程是曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，進(jìn)氣門開啟、排氣門關(guān)閉，將可燃混合氣體吸入氣缸的過程。這是發(fā)動機工作循環(huán)的重要開端，在整個工作過程中，活塞需上下往復(fù)多次，進(jìn)氣行程作為起始，為后續(xù)壓縮、做功、排氣行程奠定基礎(chǔ)。吸入的可燃混合氣后續(xù)會在氣缸內(nèi)燃燒，轉(zhuǎn)化為推動汽車前行的動力 。

在進(jìn)氣行程中，隨著活塞由上止點逐漸向下止點移動，氣缸的容積不斷增大。這就如同一個逐漸被拉大的“空間”，內(nèi)部的壓力隨之降低，進(jìn)而形成一定的真空度。此時，外界的空氣與燃油按照特定的比例混合形成可燃混合氣，在壓力差的作用下，就像被一股無形的力量推動著，順暢地通過開啟的進(jìn)氣門，快速涌入氣缸之中。

當(dāng)活塞抵達(dá)下止點時，進(jìn)氣行程宣告結(jié)束。在這一過程里，可燃混合氣與氣缸壁以及活塞充分接觸，溫度也會有所升高。而且當(dāng)代汽車進(jìn)氣系統(tǒng)多采用可變進(jìn)氣系統(tǒng)，像VVT（可變氣門正時）、CVVT（連續(xù)可變氣門正時）、VVT - i（電子可變正時）和i - VTEC（電子可變氣門升程）等技術(shù)，它們的應(yīng)用讓進(jìn)氣過程更加精準(zhǔn)、高效，能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況，靈活調(diào)整進(jìn)氣的時機和量，以滿足發(fā)動機在各種情況下的動力需求。

可以說，進(jìn)氣行程雖然看似只是一個簡單的氣體吸入過程，但卻蘊含著諸多的奧秘和復(fù)雜的技術(shù)。它對于發(fā)動機能否高效、穩(wěn)定地工作起著至關(guān)重要的作用。精準(zhǔn)、順暢的進(jìn)氣，能讓可燃混合氣以最佳狀態(tài)進(jìn)入氣缸，為后續(xù)的燃燒過程提供良好的條件，從而使發(fā)動機發(fā)揮出最佳性能，讓汽車擁有更出色的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）