噴油器的工作原理是通過電磁控制實現(xiàn)燃油的精準噴射。在柴油機中，進氣行程吸入純空氣，壓縮行程接近終了時，噴油泵升壓后的柴油經(jīng)噴油器噴入氣缸與高溫空氣混合。而噴油器本身相當于電磁閥，通電時電磁力吸起銜鐵及針閥開啟噴油，斷電時在復位彈簧作用下封閉噴孔停止噴油，其通電、斷電由電控單元以電脈沖控制，以此精確調(diào)控噴油量，助力混合氣形成與燃燒 。

具體而言，普通柴油機的噴油器由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動，在這個過程中，借助高壓油泵將燃油輸送過來，為噴油器的工作提供必要的燃油壓力基礎。

共軌噴射式供油系統(tǒng)下的噴油器工作過程更為精妙。該系統(tǒng)由高壓油泵、公共供油管、噴油器等多個關鍵部件組成。高壓油泵負責將燃油源源不斷地輸送到公共供油管中，在這里，系統(tǒng)能夠?qū)τ蛪哼M行精確的控制。當噴油器工作時，就如同前面所說的，電磁線圈在通電的瞬間會產(chǎn)生強大的電磁力，這個電磁力足以克服復位彈簧的彈力，從而吸起銜鐵以及與之相連的針閥，此時噴油器的噴孔開啟，燃油便會以一定的壓力、速度和方向噴入燃燒室。而一旦電磁線圈斷電，電磁力瞬間消失，銜鐵及針閥在復位彈簧的作用下迅速回落，封閉噴孔，燃油噴射也就此停止。

噴油器接收電子控制單元發(fā)出的噴油脈沖信號后，能夠精確調(diào)節(jié)噴油量。燃油來自高壓油路，它會經(jīng)專門的通道流向噴油器。在這個過程中，燃油同時會經(jīng)節(jié)流孔流向控制室，而放油孔的開關是由電磁閥控制的。當放油孔處于關閉狀態(tài)時，針閥控制活塞上的液壓會超過針閥承壓面的力，進而使得針閥保持關閉；當電磁閥被觸發(fā)，排放孔打開，控制室的壓力隨之下降，當液壓低于針閥承壓面的力時，針閥就會打開進行噴油。

不同類型的噴油器在工作細節(jié)上還有些差異。比如軸針式電磁噴油器，工作時銜鐵帶動針閥從其座面上升約0.1毫米，燃油從這個精密的間隙中噴出，而且為了確保燃油充分霧化，針閥前端被磨削成一段噴油軸針。而球閥式電磁噴油器，其球閥具有閥針質(zhì)量輕、彈簧預緊力大的特點，能獲得更寬廣的動態(tài)流量范圍，并且球閥自動定心確保了良好的密封性，還簡化了計量部分結(jié)構(gòu)，有助于提高噴油量精度。

總之，噴油器通過電磁控制、油壓調(diào)節(jié)以及不同的結(jié)構(gòu)設計，實現(xiàn)了燃油的精準噴射，讓燃油在發(fā)動機內(nèi)能夠與空氣充分混合并高效燃燒，為發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)和車輛的動力輸出提供了堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）