五缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的調(diào)節(jié)方法多樣，常見的有逐缸調(diào)節(jié)法和兩次調(diào)整法等 。逐缸調(diào)節(jié)時(shí)，依據(jù)點(diǎn)火順序讓某氣缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)后，松開搖臂螺母，按需調(diào)整螺釘，用測厚儀確定間隙合適后固定螺母，雖耗時(shí)但對磨損嚴(yán)重發(fā)動(dòng)機(jī)更準(zhǔn)確；兩次調(diào)整法則分兩次調(diào)完所有氣門，操作簡便效率高，不過需牢記不同型號(hào)的可調(diào)氣門序列號(hào)。

在實(shí)際操作逐缸調(diào)節(jié)法時(shí)，過程需要細(xì)致與耐心。首先要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，準(zhǔn)確找到某個(gè)氣缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)的位置。這就像是為后續(xù)的調(diào)節(jié)工作找到了精確的起點(diǎn)。確定好位置后，松開搖臂上的螺母，此時(shí)就可以根據(jù)實(shí)際需要去調(diào)整螺釘了。這個(gè)過程中，測厚儀發(fā)揮著關(guān)鍵作用，要讓搖臂和氣門與測厚儀恰當(dāng)接觸，只有當(dāng)測厚儀能在兩者之間稍微移動(dòng)，才意味著氣門間隙達(dá)到了合適的狀態(tài)。隨后固定螺母，為了確保準(zhǔn)確性，還需移動(dòng)測厚儀并轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸進(jìn)行復(fù)查，就如同為整個(gè)調(diào)節(jié)過程加上了一道“保險(xiǎn)”，確保每個(gè)氣缸的氣門間隙都精準(zhǔn)無誤。

而兩次調(diào)整法，它的優(yōu)勢在于能夠高效地完成所有氣門的調(diào)節(jié)工作。然而，不同型號(hào)的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著不同的可調(diào)閥門序列號(hào)，這就要求維修人員在操作前做好充分的準(zhǔn)備，牢記這些序列號(hào)。否則，在復(fù)雜的型號(hào)面前，很容易出現(xiàn)混淆，導(dǎo)致調(diào)節(jié)工作出現(xiàn)偏差。

除了這兩種常見方法，還有一種“雙排不進(jìn)”法也常被運(yùn)用。運(yùn)用這種方法時(shí)，要先明確第一缸處于壓縮上止點(diǎn)，隨后對其進(jìn)、排氣門進(jìn)行調(diào)整。之后，每轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，便按照特定順序?qū)ζ渌麣飧椎臍忾T進(jìn)行調(diào)整：先調(diào)第二缸排氣門，接著調(diào)第三缸進(jìn)、排氣門，再調(diào)第四缸進(jìn)氣門，最后調(diào)第五缸進(jìn)、排氣門。調(diào)整結(jié)束后，也別忘了進(jìn)行全面檢查，不放過任何一個(gè)可能出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)。

在整個(gè)氣門調(diào)節(jié)過程中，還有諸多細(xì)節(jié)需要格外留意。比如，調(diào)整時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要處于冷卻狀態(tài)，這是為了避免因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高而對調(diào)節(jié)結(jié)果產(chǎn)生影響。同時(shí)，要使用合適的工具，精準(zhǔn)的工具是確保調(diào)節(jié)精度的重要保障。調(diào)節(jié)完成后，還需要檢查氣門的密封性，這一步驟能夠進(jìn)一步確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。因?yàn)橐坏忾T間隙調(diào)整不正確，將會(huì)引發(fā)一系列問題，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，使車輛動(dòng)力不足；油耗增加，讓用車成本上升；甚至出現(xiàn)啟動(dòng)困難的狀況，給車主帶來極大的不便。

總之，五缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)節(jié)工作雖具有一定挑戰(zhàn)性，但只要掌握正確的方法，留意每一個(gè)細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照步驟操作，就能確保發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)節(jié)精準(zhǔn)無誤，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定行駛提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）