本田凌派既有三缸版車型，也有四缸版車型。其中，純汽油版車型使用的是 1.0 升渦輪增壓三缸發(fā)動機，具備一定的動力性能與燃油經(jīng)濟性；而混動版車型搭載的是 1.5 升自然吸氣四缸發(fā)動機，與電動機配合，能帶來更為平穩(wěn)的駕駛感受。如此不同的動力配置，滿足了不同消費者的需求與偏好，讓用戶在購車時有了更多選擇。

先來說說本田凌派的三缸發(fā)動機。這臺1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機擁有122馬力，在5500轉(zhuǎn)每分鐘時可輸出最大功率，最大扭矩能達到173牛米，在2000到4500轉(zhuǎn)每分鐘區(qū)間即可爆發(fā) 。它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸蓋和缸體均為鋁合金材質(zhì)，這種材質(zhì)的運用不僅有助于減輕發(fā)動機的重量，還能在一定程度上提升散熱性能。與它匹配的是6速手動變速箱或CVT變速箱，6速手動變速箱能讓熱衷于操控的消費者體驗到手動換擋的樂趣，感受駕駛的激情；CVT變速箱則能帶來平順的換擋感受，有效提升駕駛的舒適性，并且在一定程度上對燃油經(jīng)濟性也有幫助。三缸發(fā)動機本身具有環(huán)保、省油以及降低成本的優(yōu)勢，對于一些對油耗較為敏感，日常城市通勤較多的消費者來說，純汽油版的凌派是個不錯的選擇。

再看看混動版車型搭載的1.5升自然吸氣四缸發(fā)動機。它擁有109馬力，在6000轉(zhuǎn)每分鐘時達到最大功率，最大扭矩為134牛米，5000轉(zhuǎn)每分鐘時爆發(fā)最大扭矩。該發(fā)動機搭載了i - vtec技術(shù)和多點電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體同樣也應(yīng)用在這臺發(fā)動機上。并且，匹配的電動機最大功率為96kw，最大扭矩為267牛米。在四缸發(fā)動機與電動機的協(xié)同工作下，混動版凌派的動力輸出更加線性和平順，在市區(qū)走走停停的路況下，電動機可以更及時地介入，避免了發(fā)動機在低效區(qū)間工作，不僅提升了駕駛的舒適性，也進一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性。

總的來說，本田凌派的三缸版和四缸版車型各有特點。三缸純汽油版車型憑借渦輪增壓發(fā)動機和多樣的變速箱選擇，為消費者帶來了不同的駕駛體驗，同時具備省油和成本方面的優(yōu)勢；而四缸混動版車型則依靠自然吸氣發(fā)動機與電動機的默契配合，展現(xiàn)出了良好的動力平順性和出色的燃油經(jīng)濟性。消費者可以根據(jù)自己的實際需求，如駕駛習慣、日常行駛路況以及對油耗等方面的考量，來選擇更適合自己的凌派車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）