汽車蓄電池主要有利用汽車自帶發(fā)電機(jī)充電和使用充電器充電兩種方式。在日常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能為蓄電池充電，車輛行駛時(shí)充電速度比怠速更快。而當(dāng)發(fā)電機(jī)故障或車輛久停導(dǎo)致電量耗盡時(shí)，就需使用充電器充電，此時(shí)要注意連接正負(fù)極、選擇合適的充電檔位與電壓 ，并做好相關(guān)檢查。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)利用汽車自帶發(fā)電機(jī)充電這一方式。汽車在正常行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輪會(huì)通過(guò)皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而產(chǎn)生電能。這就如同一個(gè)小小的能量轉(zhuǎn)換工廠，源源不斷地為蓄電池補(bǔ)充能量。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，發(fā)電機(jī)的工作功率也就越高，充電的效率自然也就提升了。這也就是為什么車輛在正常行駛時(shí)，要比僅僅處于怠速狀態(tài)下充電速度快很多。當(dāng)車輛啟動(dòng)大約半小時(shí)左右，發(fā)電機(jī)就能為蓄電池充入70%左右的電量。與此同時(shí)，發(fā)電機(jī)發(fā)電的電壓通常會(huì)維持在12.5V至15V之間，并且會(huì)根據(jù)蓄電池的電量狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整發(fā)電量。當(dāng)蓄電池需要充電時(shí)，發(fā)電機(jī)就會(huì)提高發(fā)電量；而當(dāng)蓄電池充滿后，發(fā)電機(jī)則會(huì)相應(yīng)減少發(fā)電量，確保充電過(guò)程的穩(wěn)定與安全。

再看看使用充電器充電的情況。在使用充電器為蓄電池充電之前，首先要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，確保充電過(guò)程的安全。如果是可維護(hù)的蓄電池，還需要打開(kāi)透氣蓋。接下來(lái)就是連接充電器與蓄電池，要特別注意正負(fù)極的連接，將充電器的紅色鉗子夾在蓄電池的正極端子上，黑色鉗子夾在負(fù)極端子上，絕對(duì)不能接反，否則可能會(huì)損壞蓄電池甚至引發(fā)危險(xiǎn)。

連接好之后，要選擇合適的充電檔位和電壓。比如小轎車的電瓶一般為12V ，就要將充電器調(diào)至相應(yīng)合適的檔位，常見(jiàn)的是調(diào)至2檔，選擇12伏電源，然后插好電源并打開(kāi)開(kāi)關(guān)。通常建議保持慢充狀態(tài)，這樣可以更好地保護(hù)蓄電池的性能和壽命。對(duì)于初次充電的蓄電池，過(guò)程會(huì)相對(duì)復(fù)雜一些，一般分兩個(gè)階段進(jìn)行。先充到電解液開(kāi)始冒泡，且單格電壓升到3 - 4V 。新電池使用前的第一次充電即初始充電，電流較小、時(shí)間較長(zhǎng)，還需要檢查電瓶比重，并按照要求注入電解液，同時(shí)要保證充電時(shí)的溫度不超過(guò)35度。初始充電同樣分兩階段，第一階段用初次充電電流，直至電解液出現(xiàn)氣泡、單格電壓升到2.3至2.4V ，然后將電流減半繼續(xù)充電，直到電解液劇烈冒泡、電壓連續(xù)3小時(shí)保持穩(wěn)定，整個(gè)初始充電過(guò)程大約需要45至65小時(shí)。

此外，不同類型的蓄電池在充電時(shí)也有一些特殊要求。比如啟停電瓶，分為AGM和EFB兩種類型，給啟停電瓶充電時(shí)選擇AGM或膠體蓄電池模式會(huì)比較好。如果啟停電瓶出現(xiàn)嚴(yán)重虧電的情況，可能還需要使用專用充電機(jī)進(jìn)行激活才能繼續(xù)充電。

總之，汽車蓄電池的充電方式各有特點(diǎn)，無(wú)論是利用汽車自帶發(fā)電機(jī)充電，還是使用充電器充電，都需要我們按照正確的步驟和要求進(jìn)行操作。只有這樣，才能確保蓄電池始終保持良好的性能，為汽車的正常運(yùn)行提供可靠的電力支持，延長(zhǎng)其使用壽命，讓我們的出行更加順暢和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）