15萬公里的車算不算舊不能一概而論，需視具體車型與使用情況而定。對于私家車而言，這里程數(shù)不算少，但對營運車或卡車來說可能不算老。國家規(guī)定家用車報廢里程是60萬公里，只要保養(yǎng)得當，汽車壽命遠超15萬公里也并非不可能。所以，不能僅依據(jù)行駛里程判斷一輛車舊與否，車輛實際狀況和保養(yǎng)情況同樣重要。

對于私家車而言，一般行駛里程在60000至100000公里會被視為中等使用年限車輛，超過100000公里就可能被認為是舊車或高級二手車。不過這并非絕對標準，一輛注重保養(yǎng)且定期進行維修檢查的私家車，即便里程數(shù)達到15萬公里，其整體狀況也可能良好。例如一些日系車，以耐用性和低故障率著稱，如果車主嚴格按照保養(yǎng)手冊進行保養(yǎng)，在15萬公里時發(fā)動機、變速箱等關鍵部件依然能保持穩(wěn)定的性能，內飾和外觀也能通過合理養(yǎng)護而保持較好的成色，這樣的車顯然不能簡單地被視作“舊車”。

然而，若是保養(yǎng)不到位，即使里程數(shù)未達到15萬公里，車輛也可能狀況不佳。比如長期不按時更換機油，發(fā)動機內部的零部件會因潤滑不良而加劇磨損；忽視輪胎的保養(yǎng)和更換，可能導致輪胎老化、磨損嚴重，影響行車安全。這些都會讓車輛過早地呈現(xiàn)出“老態(tài)”。

再看營運車或卡車，它們由于工作性質，行駛里程往往較多。對于出租車等營運車輛來說，一年行駛幾萬公里甚至十幾萬公里都很常見，15萬公里對于它們只是一個正常的使用階段，車輛的整體性能通常還能維持在一定水平。而卡車更是經(jīng)常承擔長途運輸任務，行駛里程動不動就幾十萬甚至上百萬公里，在合理的維護保養(yǎng)下，15萬公里對于卡車而言根本算不上舊。

綜上所述，15萬公里的車是否算舊，行駛里程只是其中一個考量因素，更關鍵的在于車輛日常的保養(yǎng)維護情況以及本身的車型特性。良好的保養(yǎng)可以讓車輛在行駛較長里程后依然保持良好狀態(tài)，而車型自身的品質和耐用性也會影響其在特定里程數(shù)下的實際車況。所以，不能單純憑借里程數(shù)來判定一輛車的新舊程度，而是要綜合多方面因素進行考量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）