電氣兩用的車型有很多，涵蓋了不同品牌和類型。像豐田普銳斯，自 1997 年問世便以燃油效率、可靠性與實(shí)用性聞名；本田雅閣混動(dòng)版，作為豪華轎車，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。還有雪佛蘭 Volt、福特蒙迪歐混動(dòng)車等。此外，卡羅拉雙擎、比亞迪唐 DM、WEY P8 等眾多車型也都是電氣兩用。它們憑借各自特色，滿足著消費(fèi)者多樣的需求與喜好 。

雪佛蘭 Volt 有著獨(dú)特的動(dòng)力運(yùn)行模式，它先用電池驅(qū)動(dòng)約 50 英里，之后內(nèi)燃機(jī)便會(huì)配合為電池充電并繼續(xù)行駛，這種巧妙的設(shè)計(jì)為駕駛者帶來別樣的駕駛體驗(yàn)。福特蒙迪歐混動(dòng)車身為中型轎車，其設(shè)計(jì)優(yōu)雅大方，在駕駛過程中，高效的特性展露無遺，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的馳騁，都能為駕駛者提供穩(wěn)定且舒適的駕駛感受。

卡羅拉雙擎，憑借豐田在混動(dòng)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，在市場上一直有著不錯(cuò)的口碑。它將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓日常出行成本得到有效控制。比亞迪唐 DM 則展現(xiàn)了國產(chǎn)汽車品牌在電氣兩用技術(shù)上的卓越成就，強(qiáng)大的動(dòng)力性能以及豐富的科技配置，使其成為很多消費(fèi)者心中的熱門選擇。WEY P8 不僅外觀時(shí)尚大氣，在電氣兩用的技術(shù)應(yīng)用上也別具一格，為駕駛者帶來高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

除了上述這些，還有眾多品牌和車型也紛紛加入電氣兩用的行列。寶馬 5 系 PHEV，將豪華與高效的動(dòng)力完美融合；豐田凱美瑞混動(dòng)版，延續(xù)了凱美瑞一貫的舒適與可靠，在電氣兩用技術(shù)的加持下，更具競爭力；邁銳寶 XL 混動(dòng)以其時(shí)尚的外觀和穩(wěn)定的性能，吸引著不少消費(fèi)者的目光；吉利博瑞 GE MHEV，展現(xiàn)了吉利汽車在混動(dòng)技術(shù)上的創(chuàng)新與突破；起亞極睿則憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在市場上占據(jù)一席之地。

在城市公交領(lǐng)域，電氣兩用的車型也隨處可見。濟(jì)南、鄭州、杭州、貴陽、六盤水、遼陽等城市，都在積極推廣氣電兩用的公交車。這些公交車不僅能夠顯著降低污染物排放，為城市的藍(lán)天白云貢獻(xiàn)力量，而且在節(jié)能方面表現(xiàn)出色，每百公里節(jié)能 15%-20%，節(jié)油 30%以上，碳排放總量減少 30%以上。

今年，還有多款電混轎車即將上市。比亞迪漢 L 將在 2025 年推出，提供純電后驅(qū)、純電四驅(qū)、插混前驅(qū)、插混四驅(qū)四種動(dòng)力形式，豐富的選擇滿足不同消費(fèi)者的需求。奇瑞風(fēng)云 A9 作為今年推出的 C 級(jí)旗艦轎車，應(yīng)用鯤鵬超能混動(dòng) C-DM，插混電四驅(qū)版本搭配混動(dòng)專用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航超 200km，綜合續(xù)航超 1500km，強(qiáng)大的續(xù)航能力讓人期待。星途星紀(jì)元 ES REEV 在今年 3 月初上市，搭載與風(fēng)云 A9 同款 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)作增程器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在后橋，綜合續(xù)航 1645km。長安阿維塔 06 在今年二季度上市，提供純電和增程兩種動(dòng)力形式，純電版采用全域 800V 高壓電氣系統(tǒng)，增程版延續(xù)昆侖超級(jí)增程系統(tǒng)。五菱寶駿享境今年也將推出，提供純電、插混兩種車款，插混版應(yīng)用五菱靈犀智能電混系統(tǒng)。

總之，電氣兩用車型市場正日益豐富和多元化。無論是老牌汽車廠商還是新興品牌，都在這個(gè)領(lǐng)域不斷發(fā)力。眾多車型憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、設(shè)計(jì)特色以及性能表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來了更多的選擇。在環(huán)保理念日益深入人心的今天，電氣兩用車型無疑為我們的出行提供了更加綠色、高效的解決方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）