輪胎增大一寸不能過年審。汽車出廠時(shí)，輪胎規(guī)格等參數(shù)都是經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試認(rèn)證的，車輛年檢時(shí)也會(huì)對(duì)包括車輪尺寸在內(nèi)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格檢查。擅自將輪胎增大一寸，屬于改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)特征，這不僅違反交通法規(guī)，還可能影響車輛懸掛、制動(dòng)等系統(tǒng)的性能，帶來安全隱患，因此無法通過年審。

具體來說，輪胎增大一寸會(huì)對(duì)車輛多個(gè)方面產(chǎn)生影響。在懸掛系統(tǒng)方面，車輪直徑增大后，懸掛的幾何角度會(huì)發(fā)生變化 ，原本調(diào)校好的懸掛系統(tǒng)平衡被打破，車輛的操控性和穩(wěn)定性就會(huì)受到牽連。想象一下，原本車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠平穩(wěn)順暢，可輪胎增大后，懸掛的改變讓車輛在彎道中的表現(xiàn)變得生硬、遲鈍，甚至可能出現(xiàn)不穩(wěn)定的晃動(dòng)，這無疑增加了駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。

輪胎匹配上也出現(xiàn)問題，原配輪胎與增大后的車輪不再適配，輪胎尺寸、扁平比等參數(shù)必須要與車輪重新匹配。就如同腳和鞋的關(guān)系，原本合適的鞋子變大了，腳在里面就會(huì)覺得空蕩蕩，走起路來也不自在。不合適的輪胎與車輪組合，在行駛過程中可能會(huì)出現(xiàn)各種異常，影響駕駛體驗(yàn)。

制動(dòng)性能同樣受到?jīng)_擊，車輪直徑增大可能會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，在緊急制動(dòng)時(shí)，摩擦力不足，制動(dòng)距離就會(huì)變長(zhǎng)。在關(guān)鍵時(shí)刻，多一秒的制動(dòng)時(shí)間都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，危及駕乘人員的生命安全。而且在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛的穩(wěn)定性也大不如前，原本可靠的行駛狀態(tài)變得飄忽不定，讓人心里沒底。

雖然在實(shí)際操作中，有些地方年檢標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行得相對(duì)寬松，或許存在通過一些手段蒙混過關(guān)的情況，比如更換相近原廠規(guī)格的輪胎、在檢測(cè)前將輪胎氣壓降低到原廠標(biāo)準(zhǔn)等。但這種做法只是一時(shí)的僥幸，擅自改變輪胎尺寸始終是違反交通法規(guī)的行為，猶如埋下一顆定時(shí)炸彈，隨時(shí)可能因?yàn)檩喬栴}引發(fā)交通事故。

總之，為了確保車輛能夠順利通過年審，更為了保障行車安全，車主在輪胎的選擇上應(yīng)遵循原廠規(guī)格。如果對(duì)輪胎有特殊需求，建議咨詢專業(yè)人員，在合法合規(guī)的前提下進(jìn)行合理更換，切不可為了追求一時(shí)的美觀或其他目的而擅自增大輪胎尺寸，給自身和他人的出行安全帶來潛在威脅 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）