汽車上的4x4代表這是一輛四個車輪都能提供驅(qū)動力的四驅(qū)車。其中，x 前面的數(shù)字“4”明確了車輛的車輪總數(shù)，x 后面的數(shù)字“4”則表示驅(qū)動輪的數(shù)量。這種四驅(qū)設計讓車輛在面對復雜路況時更具優(yōu)勢，比如在濕滑路面或越野路段，四輪協(xié)同發(fā)力，能有效提升車輛的通過性與穩(wěn)定性。憑借這樣的特性，4x4車輛為駕駛者帶來了更好的駕駛體驗。

四輪驅(qū)動也被稱作全輪驅(qū)動，它賦予了車輛前后輪同時具備動力的能力。并且，能依據(jù)行駛路面狀態(tài)的差異，將發(fā)動機輸出的扭矩按照不同比例，分配到前后所有的輪子上，以此增強汽車的行駛能力。

在轎車領域，4輪驅(qū)動裝置多為常嚙合式，通過增加粘性耦合器，省去了手動分力器，從而實現(xiàn)自動將扭矩按需分配在前后輪子上。在正常路面行駛時，4輪驅(qū)動裝置通常會將引擎輸出扭矩的92%分配到前輪，8%分配到后輪；而在滑溜的路面上，它會將至少40%的引擎輸出扭矩分配給后輪。當車輛的前輪開始打滑時，前、后輪的轉(zhuǎn)速差異會使耦合器中的粘液迅速變稠并鎖住耦合器，此時傳動軸只會將扭矩傳遞至后輪，待前、后輪的轉(zhuǎn)速差異消失后，又會自動回復到原有的驅(qū)動形式。

四驅(qū)系統(tǒng)主要可分為全時四驅(qū)、適時四驅(qū)和分時四驅(qū)。全時四驅(qū)的前后輪始終保持四驅(qū)模式，在行駛過程中，發(fā)動機輸出扭矩一般會以50：50的比例設定在前后輪上，駕駛員還可根據(jù)路況打開或關閉分動箱來切換模式，這種四驅(qū)方式操控性和循跡性良好，但相對比較費油，適合專業(yè)越野車。適時四驅(qū)的控制單元會自動檢測不良路況或驅(qū)動輪打滑情況，隨后將發(fā)動機輸出扭矩分配給另外兩個車輪，從而切換到四驅(qū)模式，正常路面后輪驅(qū)動，不良或打滑時自動切換到四輪驅(qū)動，操作簡單但車輛反應稍慢。分時四驅(qū)則是駕駛者能夠根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器，實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的自由轉(zhuǎn)換，適合房車和城市跑車 。

總之，汽車上的4x4標識，不僅僅代表著一種驅(qū)動模式，更意味著車輛具備更強的適應能力和通過性。不同類型的四驅(qū)系統(tǒng)各有特點，滿足了不同消費者在各種路況下的駕駛需求，無論是追求越野的刺激，還是日常行車的安全穩(wěn)定，4x4車輛都能在一定程度上提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）