油電混合的車是否需要充電不能一概而論，要視具體車型而定。油電混合汽車有多種類型，非插電式混合動(dòng)力車和增程式混動(dòng)汽車無需專門外接充電，前者可借發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電給電池充電，后者發(fā)動(dòng)機(jī)只為蓄電池充電。而插電式混合動(dòng)力車則需要充電，并且行駛中通過能量回收系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)一定程度的充電。不同類型各有特點(diǎn)，充電需求也不同。

非插電式混合動(dòng)力車，就像是一位“自給自足”的行者。它的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅承擔(dān)著驅(qū)動(dòng)車輛前行的重任，還兼職“發(fā)電員”的工作。在車輛行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)巧妙地將一部分動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能，存儲到汽車電池之中。而且，當(dāng)車輛減速或制動(dòng)時(shí)，那些原本會被浪費(fèi)掉的動(dòng)能，也在能量回收系統(tǒng)的作用下，搖身一變成為電能，進(jìn)一步為電池補(bǔ)充能量。這種車型雖然純電動(dòng)行駛里程較短，大部分時(shí)間還是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但它這種自我“造血”的能力，讓它無需外接充電，就能持續(xù)保持“活力”，自如地穿梭在城市的大街小巷。

增程式混動(dòng)汽車則有著獨(dú)特的“個(gè)性”。它的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)汽車，而是一門心思地為蓄電池充電。就如同一個(gè)默默守護(hù)的“后勤保障員”，始終確保電池電量充足。盡管如此，這種車型在運(yùn)行過程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)工作，可能會相對增加一些燃油消耗。不過，它無需外接充電的特性，也為車主提供了不少便利，讓出行不受充電設(shè)施的限制。

插電式混合動(dòng)力車，更像是傳統(tǒng)燃油車與純電動(dòng)車的完美結(jié)合。它在燃油車的基礎(chǔ)上，增添了一套先進(jìn)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電機(jī)和電池各司其職，協(xié)同工作。這種車型需要專門進(jìn)行外接充電，就像我們需要定期給手機(jī)充電一樣。當(dāng)充滿電后，它能夠憑借電池的能量，以純電動(dòng)模式行駛一段距離，實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音的綠色出行。而且，在行駛過程中，它也配備了能量回收系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)多余的能量以及制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量，都會被轉(zhuǎn)化為電能，存儲在蓄電池中，進(jìn)一步延長續(xù)航里程。

綜上所述，油電混合汽車家族中的不同成員，在充電需求上各有不同。非插電式混合動(dòng)力車和增程式混動(dòng)汽車憑借自身獨(dú)特的發(fā)電方式，無需外接充電；插電式混合動(dòng)力車則需要外接充電，同時(shí)也能通過能量回收系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一定程度的“自給自足”。消費(fèi)者在選擇油電混合車型時(shí)，一定要充分了解不同車型的充電特點(diǎn)，結(jié)合自己的日常使用需求和出行習(xí)慣，做出最合適的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）