離合器分泵是通過液壓、氣壓或機(jī)械等方式，在駕駛員操作下實現(xiàn)離合器的分離與接合來工作的。具體而言，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板，會帶動分泵內(nèi)部活塞移動，通過擠壓液壓油或借助氣壓等產(chǎn)生作用力，推動離合器從動盤與主動盤分離，使發(fā)動機(jī)和變速器斷開連接以進(jìn)行換擋；松開踏板時，分泵活塞復(fù)位，離合器重新接合，恢復(fù)動力傳遞 ，保障汽車平穩(wěn)運行。

在液壓式離合器分泵的工作過程中，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，這一動作首先使得離合器總泵內(nèi)的液壓油產(chǎn)生壓力變化。這些液壓油會經(jīng)過高壓管道，被輸送到離合器分泵中。進(jìn)入分泵的液壓油，其壓力會施加給離合器分泵內(nèi)的柱塞皮碗。在壓力的作用下，柱塞皮碗推動柱塞桿向前移動。而柱塞桿又會推動分離杠桿前移，分離杠桿進(jìn)而推動分離軸承，使其壓下分離杠桿，最終實現(xiàn)離合器切斷發(fā)動機(jī)與傳動裝置的動力分離。此時，駕駛員就可以順利地進(jìn)行換擋操作。

當(dāng)駕駛員松開離合器踏板時，整個工作過程則反向進(jìn)行。分泵內(nèi)部的壓力消失，在離合器從動盤彈簧等部件的作用下，分泵活塞開始向前移動。活塞的移動使得之前被擠壓的液壓油被排出，隨著液壓油的排出，離合器從動盤與主動盤重新緊密地接合在一起，發(fā)動機(jī)的動力得以繼續(xù)傳遞給變速器，汽車恢復(fù)正常的動力傳輸狀態(tài)。

還有一些采用氣壓助力器的離合器分泵。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，總泵產(chǎn)生的壓力會傳至分泵。分泵在得到壓力后開始工作，推動分離撥叉，分離撥叉會使離合器壓盤及從動盤脫離飛輪，從而實現(xiàn)離合器的分離。而當(dāng)駕駛員松開離合器踏板時，分泵就會停止工作，此時離合器壓盤及從動盤在相應(yīng)部件的作用下，重新與飛輪接觸，動力傳輸繼續(xù)進(jìn)行。

另外，在一些全液壓式且采用常接觸式分離軸承的汽車上，離合器分泵的工作原理雖與上述類似，但構(gòu)造有所不同。它們將離合器分缸與離合器分離軸承合并在一起，沒有分離杠桿和拉索。這種設(shè)計一般在中高級車上應(yīng)用較多，在駕駛員踩下和松開離合器踏板時，通過內(nèi)部獨特的液壓結(jié)構(gòu)變化來實現(xiàn)離合器的分離與接合，以保證動力傳輸?shù)捻槙撑c穩(wěn)定。

總之，離合器分泵通過多種方式精確地控制著離合器的分離與接合，無論是在復(fù)雜的換擋操作過程中，還是在汽車正常的動力傳輸時，都發(fā)揮著不可或缺的作用，為汽車的穩(wěn)定運行和良好操控性能提供了堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）