汽車積碳增多時(shí)，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)、啟動(dòng)困難、動(dòng)力不足、油耗增加、尾氣異常等表現(xiàn)。積碳堆積在不同部位，會(huì)帶來(lái)多樣影響。比如在進(jìn)氣道、噴油嘴堆積，影響油氣混合與燃燒效率，導(dǎo)致油耗飆升；在燃燒室堆積，影響氣缸做功與火花塞點(diǎn)火，致使動(dòng)力不足。積碳還會(huì)破壞燃燒穩(wěn)定性，引發(fā)抖動(dòng)、尾氣異常及啟動(dòng)難題。

具體而言，油耗飆升是積碳增多較為明顯的一個(gè)表現(xiàn)。積碳悄無(wú)聲息地在進(jìn)氣道、噴油嘴以及燃燒室等關(guān)鍵部位逐漸堆積，就如同給汽車的“消化系統(tǒng)”設(shè)置了重重障礙。原本精準(zhǔn)的油氣混合比例被打亂，燃燒效率大幅降低，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不“吃”更多的油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然就一路攀升，這對(duì)于車主的錢(qián)包可是個(gè)不小的考驗(yàn)。

動(dòng)力不足也是積碳帶來(lái)的麻煩之一。積碳的存在讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作變得磕磕絆絆，不再順暢。它就像一個(gè)搗亂分子，干擾著氣缸的做功效率，削弱火花塞點(diǎn)火的能量，還阻礙氣門(mén)正常地開(kāi)閉，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率大打折扣。這一系列的連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致汽車在行駛過(guò)程中動(dòng)力明顯不足，無(wú)論是起步時(shí)的遲緩，還是上坡時(shí)的力不從心，都讓駕駛者深切感受到汽車“元?dú)獯髠薄?/p>

引擎抖動(dòng)也是積碳過(guò)多時(shí)常見(jiàn)的現(xiàn)象。無(wú)論是在怠速狀態(tài)下，還是行駛過(guò)程中，積碳都會(huì)像一個(gè)不安分的因素，影響燃燒的穩(wěn)定性。當(dāng)某個(gè)氣缸內(nèi)的積碳過(guò)多時(shí)，這個(gè)氣缸的工作就會(huì)出現(xiàn)異常，與其他氣缸的工作節(jié)奏不同步，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)像得了“帕金森癥”一樣抖動(dòng)起來(lái)，給駕乘體驗(yàn)帶來(lái)極大的不舒適。

尾氣異常同樣是積碳增多發(fā)出的“信號(hào)”。當(dāng)積碳過(guò)多時(shí)，尾氣的狀態(tài)會(huì)發(fā)生明顯變化，可能呈現(xiàn)出黑色、藍(lán)色或白色的濃煙。黑色的尾氣表明燃油沒(méi)有充分燃燒，就好像汽車在“消化不良”；藍(lán)色尾氣或許意味著活塞環(huán)被積碳卡住，機(jī)油趁機(jī)進(jìn)入了燃燒室，這可不是個(gè)好現(xiàn)象；而白色尾氣有時(shí)則與積碳影響了燃燒溫度有關(guān)，汽車的“呼吸”變得不正常了。

啟動(dòng)困難也是積碳增多可能引發(fā)的問(wèn)題。積碳會(huì)對(duì)氣缸內(nèi)的壓縮壓力產(chǎn)生不良影響，同時(shí)干擾噴油嘴和火花塞的正常工作，使得燃油噴射和點(diǎn)火效果大打折扣。在啟動(dòng)時(shí)，壓縮溫度和壓力不足，難以達(dá)到燃油的自燃點(diǎn)，汽車就會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難的情況，可能需要多次嘗試才能成功點(diǎn)火，讓人十分苦惱。

總之，汽車積碳增多帶來(lái)的這些表現(xiàn)，從動(dòng)力、油耗到啟動(dòng)等多個(gè)方面影響著汽車的正常運(yùn)行。車主們一旦發(fā)現(xiàn)這些跡象，就應(yīng)該及時(shí)關(guān)注積碳問(wèn)題，采取相應(yīng)措施，讓汽車恢復(fù)健康狀態(tài)，保持良好的行駛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）