ABS的工作過程主要分為三個階段：減壓、保壓和增壓。在汽車制動時，一旦輪速傳感器監(jiān)測到某個車輪有抱死趨勢，電子控制裝置就會發(fā)出指令，讓電磁閥通過較大電流，使制動壓力降低，此為減壓；若車輪狀態(tài)合適，就保持當前制動力，即保壓；當車輪轉速恢復正常，又會增加制動壓力，實現(xiàn)增壓。如此循環(huán)往復，每秒運行60到120次，確保車輛制動穩(wěn)定且可控 。

具體來說，減壓階段是整個 ABS 工作過程中的關鍵起始環(huán)節(jié)。當車輛在行駛過程中實施制動時，輪速傳感器時刻精準監(jiān)測著各個車輪的轉速情況。一旦某個車輪的轉速出現(xiàn)急劇下降，呈現(xiàn)出即將抱死的危險趨勢，輪速傳感器會迅速將這一信號傳遞給電子控制裝置。電子控制裝置接收到信號后，迅速做出反應，發(fā)出指令讓電磁閥通過較大電流。此時，電磁閥內部的柱塞會在電磁力的作用下移動至上端位置，這一關鍵動作成功截斷了主缸與輪缸之間的通路，同時讓輪缸與液壓油箱順利接通。于是，制動液開始從輪缸快速流入液壓油箱，制動壓力隨之迅速降低，避免車輪因過大的制動力而抱死，為車輛的穩(wěn)定制動奠定基礎。

保壓階段則是維持車輛制動狀態(tài)的重要過程。在減壓操作之后，如果電子控制裝置根據(jù)輪速傳感器反饋的信息判斷，當前車輪的轉速和運動狀態(tài)處于合適的范圍，車輛的制動效果良好且沒有出現(xiàn)車輪抱死或其他異常情況，電子控制裝置就會發(fā)出指令，保持當前的制動力大小不變。此時，制動系統(tǒng)中的各個部件會維持在現(xiàn)有的工作狀態(tài)，確保車輛以穩(wěn)定的制動力繼續(xù)減速，為后續(xù)的制動操作提供穩(wěn)定的條件。

而增壓階段是在車輪轉速恢復正常之后進行的必要步驟。當經(jīng)過減壓和保壓階段的調節(jié)，車輪的轉速逐漸恢復到接近正常行駛時的狀態(tài)，電子控制裝置會再次發(fā)出指令，使電磁閥的電流發(fā)生變化，讓制動壓力重新增加。這一過程能夠確保車輛在制動過程中始終保持足夠的制動力，以實現(xiàn)有效的停車。通過不斷地在減壓、保壓和增壓這三個階段循環(huán)往復工作，ABS 系統(tǒng)每秒能夠運行 60 到 120 次，像一位不知疲倦的守護者，時刻關注著車輛的制動情況。

正是通過這樣復雜而又精確的工作過程，ABS 系統(tǒng)有效地防止了車輪在制動時抱死，充分發(fā)揮了汽車制動功能，大大縮短了制動時間和距離。它不僅在緊急制動時防止車輛出現(xiàn)打滑或抱胎的危險情況，極大地增加了車輛行駛的穩(wěn)定性和轉向機動性，還能減少輪胎因異常制動而產(chǎn)生的磨損。ABS 系統(tǒng)無疑是汽車安全領域的一項偉大發(fā)明，為人們的出行安全提供了堅實可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）