天籟2.0加速至百公里每小時(shí)大約需要9.7 - 10.6秒。這一數(shù)據(jù)受多種因素影響，不同測(cè)試環(huán)境和方法會(huì)使結(jié)果略有差異。在測(cè)試中，全力起步瞬間前懸架拉伸、前輪輕微打滑，起步加速感明顯，起步瞬間加速G值超0.6g ，但中間加速動(dòng)力減弱，速度超75km/h后加速感明顯變?nèi)酢？傊旎[2.0的加速表現(xiàn)，是其發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱協(xié)同工作的結(jié)果。

具體而言，天籟2.0L配備的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)在一定程度上決定了其加速性能。這臺(tái)2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有156馬力 ，最大功率可達(dá)115千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速處于6000轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩為197牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)/分鐘。這樣的參數(shù)設(shè)定，讓車輛在動(dòng)力輸出上有其自身的特性。

與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配的CVT無(wú)級(jí)變速箱也對(duì)加速表現(xiàn)有著重要作用。這種變速箱能夠提供極為平順的換擋體驗(yàn)，在加速過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)那種傳統(tǒng)變速箱換擋時(shí)的頓挫感，使得動(dòng)力傳輸平穩(wěn)流暢。然而，CVT變速箱的特性也導(dǎo)致它在急加速時(shí)，不會(huì)帶來(lái)那種強(qiáng)烈的推背感，這也是為什么在中間加速以及速度超過(guò)75km/h后，加速感會(huì)有所減弱。

而在一些測(cè)試狀態(tài)下，我們能更直觀地感受到它的加速過(guò)程。全力起步瞬間，前懸架拉伸、前輪輕微打滑，這一現(xiàn)象意味著車輛在起步階段獲得了較大的動(dòng)力輸出，從而讓起步加速感明顯提升。起步瞬間加速G值超0.6g，這種加速度能讓駕駛者感受到較為強(qiáng)烈的推背感。但隨著速度的提升，到了中間加速階段，動(dòng)力開(kāi)始減弱，當(dāng)速度超過(guò)75km/h后，加速感明顯變?nèi)?，車輛更多地是以一種平穩(wěn)的狀態(tài)繼續(xù)提升速度。

總的來(lái)說(shuō)，天籟2.0的加速時(shí)間以及整個(gè)加速過(guò)程的表現(xiàn)，是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性、變速箱的傳動(dòng)特點(diǎn)以及車輛整體調(diào)校等多方面因素共同作用的結(jié)果。這種加速表現(xiàn)既滿足了日常駕駛對(duì)于平穩(wěn)舒適的需求，也在一定程度上為駕駛者提供了起步階段的動(dòng)力快感，是一種兼顧多種需求的動(dòng)力配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）