探險(xiǎn)者使用了哪種發(fā)動(dòng)機(jī)
探險(xiǎn)者配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī),分別是 2.3 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中 2.3 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸,動(dòng)力輸出穩(wěn)定且兼具燃油經(jīng)濟(jì)性;3.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是 V6 型,能提供更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體,不同的動(dòng)力配置能滿足消費(fèi)者多樣化的需求,讓他們?cè)隈{駛探險(xiǎn)者時(shí)擁有別樣體驗(yàn)。
先來說說這臺(tái)2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),它可是有著不少亮點(diǎn)。作為四缸發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率可達(dá)276馬力,最大扭矩為410牛米。在轉(zhuǎn)速達(dá)到5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí),它能釋放出最大功率,而在3500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí),就能輸出最大扭矩 。值得一提的是,新款福特探險(xiǎn)者搭載的是野馬新一代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī),這可是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和福特自研的傳奇性能發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá)213kW,它不僅動(dòng)力強(qiáng)勁,還是個(gè)節(jié)油能手,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力強(qiáng)與油耗低的良好平衡。并且它搭配的是Mustang同款10AT變速箱,使得動(dòng)力輸出穩(wěn)定,換擋過程也十分平順。
另外,探險(xiǎn)者的2.3T車型采用縱置后驅(qū)布局,這讓其最大功率提升到276馬力,最大扭矩達(dá)到425牛米,傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配10AT變速箱,這套動(dòng)力組合同樣用于福特野馬,為駕駛者帶來更出色的操控樂趣。而且,全新探險(xiǎn)者搭載的第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)搭配10速手自一體變速器,實(shí)現(xiàn)最快百公里加速7.6秒,換擋更為平順,還可使用92號(hào)汽油,燃油適用性更廣泛。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用350Bar缸內(nèi)直噴和歧管電噴技術(shù),在保證動(dòng)力輸出的同時(shí),進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性 。
再看看3.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),V6的獨(dú)特結(jié)構(gòu)賦予了它非凡的動(dòng)力性能。它擁有356馬力,最大扭矩可達(dá)501牛米,在5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率,而僅需2500轉(zhuǎn)每分鐘就能輸出最大扭矩。相比2.3升發(fā)動(dòng)機(jī),它在動(dòng)力輸出上更為迅猛,無論是起步時(shí)的爆發(fā)力,還是中后段的加速能力,都展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。同樣搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體,在保證動(dòng)力的同時(shí),也為發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化和高效運(yùn)作提供了支持。
總之,探險(xiǎn)者的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各具特色。2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以其穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及不錯(cuò)的操控樂趣,滿足了日常使用和追求性價(jià)比的消費(fèi)者需求;3.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力,為那些對(duì)動(dòng)力有更高追求,渴望體驗(yàn)更強(qiáng)勁推背感的消費(fèi)者提供了絕佳選擇。無論選擇哪一款發(fā)動(dòng)機(jī),探險(xiǎn)者都能為駕駛者帶來舒適且充滿激情的駕駛體驗(yàn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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