保養(yǎng)后油耗增加，可能是由多種因素共同導(dǎo)致的。機油方面，機油量過多或粘度不匹配，會使發(fā)動機運行阻力變大，負荷增加進而提升油耗；火花塞若型號不對、安裝不緊，點火能量下降，部分汽油無法充分燃燒，油耗自然上升；節(jié)氣門清洗后未重置，進氣量改變也會致使油耗增加；此外，新剎車片磨合、輪胎問題、駕駛習(xí)慣變化等也都可能影響油耗。

首先，我們來詳細說說機油的問題。機油加多了的話，曲軸就如同被淹沒在機油的海洋里，運轉(zhuǎn)時所受到的阻力大幅增加，發(fā)動機的負荷也隨之增大。這就好比人在水里行走，水越深阻力越大，走起來就越費勁，發(fā)動機也是如此，需要消耗更多的能量來克服阻力，油耗自然就升高了，而且還會出現(xiàn)動力不足的情況。另外，機油粘度過大也不容忽視，它的粘力大、形成的油膜厚，發(fā)動機內(nèi)部各部件之間的摩擦阻力也就更大，從而影響了油耗。就像我們給自行車鏈條上油，如果油太稠，鏈條轉(zhuǎn)動起來就不順暢，車子騎起來也更費力。

接著是火花塞。火花塞看似不起眼，卻對油耗有著重要影響。如果使用的火花塞型號不對，或者安裝的時候沒有擰緊，又或者間隙和熱值不合適，都會導(dǎo)致點火能量下降。點火不好，汽油就不能充分燃燒，就像做飯時火力不足，飯就煮不熟，部分汽油做了無用功，油耗可不就上升了嘛。而且要是在更換火花塞時沒有按照標準力矩上緊，還會產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，引起發(fā)動機無力、怠速不穩(wěn)等一系列問題。

再說說節(jié)氣門。節(jié)氣門就像是發(fā)動機的“咽喉”，控制著進入發(fā)動機的空氣量。當清洗節(jié)氣門后沒有進行重置，它的開度會變大，進氣量也就相應(yīng)增大，發(fā)動機電腦會根據(jù)進氣量調(diào)整噴油量，這樣一來，油耗也就增加了。大部分車型在清洗節(jié)氣門后都需要重新進行匹配，才能讓發(fā)動機恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)。

新更換的剎車片也可能是油耗增加的“小調(diào)皮”。新剎車片的摩擦間隙小，剎車阻力大，這就使得車輛在行駛過程中需要更多的動力來克服剎車帶來的阻力，進而導(dǎo)致油耗微微增加。不過別擔(dān)心，一般磨合300公里左右，剎車片和剎車盤之間的配合會逐漸達到最佳狀態(tài)，油耗通常就會恢復(fù)正常了。

輪胎方面也不可小覷。如果在保養(yǎng)后沒有正確調(diào)整輪胎氣壓，或者更換了不合適的輪胎，也會導(dǎo)致油耗增加。輪胎氣壓不足，就如同人穿著沒系緊鞋帶的鞋子走路，每一步都要花費更多力氣，車輛行駛時的滾動阻力增大，油耗自然升高；而不合適的輪胎，比如花紋過深或者過寬，同樣會增加滾動阻力，影響油耗。

此外，駕駛習(xí)慣的變化也會對油耗產(chǎn)生影響。有些車主在保養(yǎng)后可能會因為心情愉悅，不自覺地出現(xiàn)急加速、急剎車等情況。要知道，急加速時發(fā)動機需要瞬間輸出大量動力，噴油量會大幅增加；急剎車則會讓車輛的動能白白浪費，再次啟動時又需要消耗更多的燃油。這一踩一剎之間，油耗就悄悄上升了。

還有一個容易被忽略的原因，那就是油耗計算器未重置?，F(xiàn)在很多汽車都配備了油耗計算器，如果保養(yǎng)后沒有重置它，顯示的數(shù)據(jù)可能就不準確，讓車主誤以為是真實的油耗增加了。

綜上所述，保養(yǎng)后油耗增加是多種因素交織的結(jié)果。這些因素有些是保養(yǎng)過程中的技術(shù)問題，有些則與我們?nèi)粘５鸟{駛習(xí)慣和車輛使用細節(jié)息息相關(guān)。當發(fā)現(xiàn)保養(yǎng)后油耗增加時，先不要著急，仔細排查各個可能的因素，若長時間油耗都未恢復(fù)正常，建議及時返回維修點查找原因，確保車輛處于最佳的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）