停車時(shí)通常需要回正方向盤。停車后若不回正，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件會(huì)因受力而加速老化變形，懸掛系統(tǒng)內(nèi)部部件也會(huì)因受力不均導(dǎo)致減震橡膠老化等問(wèn)題，輪胎同樣會(huì)因受力異常而加快側(cè)壁老化變形。這些潛在損害會(huì)影響車輛的性能與壽命。雖然短時(shí)間停車不回正影響較小，在特殊路段為防溜車也可不回正，但為了愛車著想，養(yǎng)成停車回正方向盤的習(xí)慣很有必要 。

具體而言，不回正方向盤對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損害不容小覷。當(dāng)車輪處于非回正狀態(tài)時(shí)，它會(huì)一直拽著轉(zhuǎn)向拉桿，使其無(wú)法正?；匚弧Ｅc此同時(shí)，方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)，在這種持續(xù)的作用力下，零件會(huì)加速老化變形。一旦零件出現(xiàn)老化變形，車輛在行駛過(guò)程中就可能出現(xiàn)跑偏的情況，而且輪胎也會(huì)出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象，這不僅影響駕駛體驗(yàn)，還增加了安全隱患。

懸掛系統(tǒng)同樣會(huì)受到嚴(yán)重影響。由于停車時(shí)車輪有傾角，這會(huì)使得懸架向一側(cè)傾斜，其內(nèi)部的彈性支柱、橡膠封套等部件會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力且無(wú)法正?；匚?。長(zhǎng)此以往，減震橡膠會(huì)加速老化，擺臂和連桿連接處的框量增大，磨損也會(huì)變得更加厲害。這樣一來(lái)，車輛的懸掛系統(tǒng)作用逐漸衰減，在行駛過(guò)程中，車輛的穩(wěn)定性和舒適性都會(huì)大打折扣。

輪胎所遭受的損傷也不容忽視。基于主銷傾角和輪胎外傾的設(shè)計(jì)，當(dāng)方向盤不回正時(shí)，輪胎的胎肩和部分胎面會(huì)承受更大的壓力，輪胎側(cè)壁的壓力也會(huì)顯著增大。這會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)部氣壓不穩(wěn)定，進(jìn)而加速輪胎側(cè)壁的老化變形。這種老化變形可能會(huì)引起輪胎漏氣，甚至在行駛過(guò)程中發(fā)生爆胎，嚴(yán)重威脅行車安全。

此外，停車時(shí)不回正方向盤還存在一些其他風(fēng)險(xiǎn)。如果是液壓助力的車輛，停車時(shí)不回正方向盤，液壓油會(huì)處于憋著的狀態(tài)，這不僅可能對(duì)車輛造成損害，還會(huì)增加油管的負(fù)擔(dān)，甚至可能導(dǎo)致漏液壓油的情況發(fā)生。而對(duì)于電子助力的車輛，雖然短時(shí)間停車不回正方向盤對(duì)方向盤零部件沒有直接影響，但如果長(zhǎng)時(shí)間不回正，由于輪胎負(fù)外傾角，輪胎受力不均，會(huì)逐漸變形失圓，從而影響車輛的正常行駛。并且，停車時(shí)方向盤不回正，當(dāng)再次上車啟動(dòng)車輛時(shí)，駕駛員可能會(huì)因?yàn)橥浄较虮P未回正而直接開走，這樣就極易發(fā)生刮蹭事故。

不過(guò)，在一些特殊情況下，比如在山區(qū)停車時(shí)，為了防止車輛溜車，停車時(shí)可不回正方向盤。在上坡路段停車時(shí)，可將方向盤往左打；下坡路段停車時(shí)，則可將方向盤往右打。但這種特殊情況只是少數(shù)，不能因此忽視停車回正方向盤的重要性。

總之，停車回正方向盤是一個(gè)簡(jiǎn)單卻對(duì)車輛至關(guān)重要的操作。盡管在某些特殊場(chǎng)景下有不同的處理方式，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度和對(duì)車輛整體的保護(hù)來(lái)看，養(yǎng)成停車回正方向盤的好習(xí)慣，能有效減少車輛各部件的損耗，延長(zhǎng)車輛使用壽命，同時(shí)也為駕駛安全增添一份保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）