FWD在車上的意思是前輪驅(qū)動(dòng)（Front-Wheel Drive）。這是一種常見的汽車驅(qū)動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過變速器直接傳輸給前輪，帶動(dòng)車輛前行。如今，約70%的經(jīng)濟(jì)型和中型車都采用前輪驅(qū)動(dòng)。它具有提高牽引效率、在冰雪路面穩(wěn)定性較好、降低成本、提升燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢。不過，也存在急加速延遲、操控易轉(zhuǎn)向不足等缺點(diǎn) 。

先來說說前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢。提高牽引效率方面，由于只有前輪負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力，并且安裝在前端的發(fā)動(dòng)機(jī)直接將動(dòng)力輸送給前輪，這種直接的動(dòng)力傳輸方式減少了能量在傳輸過程中的損耗，使得車輛在起步和行駛過程中能更有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動(dòng)力，從而提高了牽引效率 。

在冰雪路面穩(wěn)定性上，60% - 70%的車身重量集中在車頭部分，這使得前輪在冰雪等低附著力路面上能獲得更好的抓地力。車頭較重就如同給前輪增加了“砝碼”，讓車輛在行駛時(shí)更加穩(wěn)健，不易出現(xiàn)打滑失控的情況，為行車安全提供了一定保障。

成本降低主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和制造方面。前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)簡單，不需要復(fù)雜的傳動(dòng)軸、后差速器等部件來將動(dòng)力傳遞到后輪，這不僅減少了零部件的數(shù)量，降低了生產(chǎn)和組裝的難度，而且也節(jié)省了車內(nèi)的空間。對(duì)于汽車制造商來說，成本的降低意味著可以在定價(jià)上更具競爭力，對(duì)于消費(fèi)者而言，則能以更實(shí)惠的價(jià)格買到心儀的車型。

燃油經(jīng)濟(jì)性的提升也較為顯著。由于前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，重量更輕，車輛行駛時(shí)的整體負(fù)擔(dān)減小。發(fā)動(dòng)機(jī)不需要輸出過多的能量來克服車輛自身的重量和傳動(dòng)系統(tǒng)的阻力，從而降低了燃油的消耗。在日常使用中，這意味著更低的加油成本和更環(huán)保的出行方式。

然而，前輪驅(qū)動(dòng)并非十全十美。急加速延遲問題是因?yàn)榧奔铀贂r(shí)車身重心會(huì)后移，原本就承受較多壓力的前輪此時(shí)所受的壓力進(jìn)一步減小，抓地力下降，導(dǎo)致動(dòng)力無法有效地傳遞到地面，進(jìn)而造成加速延遲，影響駕駛的順暢感和動(dòng)力響應(yīng)。

在操控方面，前輪驅(qū)動(dòng)的車輛容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。這是因?yàn)榍拜喖纫?fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，又要承擔(dān)轉(zhuǎn)向的任務(wù)。當(dāng)車輛在彎道中行駛速度過快時(shí)，前輪可能無法提供足夠的側(cè)向力來改變車輛的行駛方向，導(dǎo)致車輛偏離彎道軌跡，向著彎道外側(cè)駛?cè)ィ绊戱{駛的操控性和安全性。不過，現(xiàn)代汽車通常會(huì)配備電子穩(wěn)定程序等輔助設(shè)備來改善這一問題，幫助駕駛者更好地控制車輛。

總的來說，F(xiàn)WD這種前輪驅(qū)動(dòng)方式憑借其諸多優(yōu)勢，成為了汽車市場上廣泛應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)形式，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者日常出行和經(jīng)濟(jì)實(shí)用的需求。雖然存在一些不足，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和完善，這些缺點(diǎn)也在逐步得到改善。它在汽車發(fā)展歷程中占據(jù)著重要的位置，為人們的出行帶來了諸多便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）