摩托CBS即剎車(chē)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其作用主要是優(yōu)化前后輪制動(dòng)力分配，縮短剎車(chē)距離，提升騎行安全性與操控便捷性。在剎車(chē)時(shí)，CBS能讓前后輪聯(lián)動(dòng)，常見(jiàn)“前制動(dòng)獨(dú)立，后制動(dòng)聯(lián)動(dòng)前制動(dòng)”模式，合理分配制動(dòng)力，減少誤操作。操作后制動(dòng)桿時(shí)，會(huì)產(chǎn)生兩路作用力控制前后輪剎車(chē)。這一系統(tǒng)雖不能杜絕剎車(chē)抱死，但能在各種路況下讓摩托制動(dòng)更穩(wěn)定有效 。

對(duì)于新手騎手而言，CBS系統(tǒng)簡(jiǎn)直是一大福音。在騎行過(guò)程中，新手往往難以精準(zhǔn)地協(xié)調(diào)前后剎車(chē)的操作力度和時(shí)機(jī)。而CBS系統(tǒng)巧妙地解決了這一難題，通過(guò)讓前后輪聯(lián)動(dòng)剎車(chē)，大大減少了人為分開(kāi)操作前后剎車(chē)時(shí)可能出現(xiàn)的誤操作動(dòng)作。這使得剎車(chē)操作變得更加簡(jiǎn)單、便捷，新手騎手無(wú)需再為復(fù)雜的剎車(chē)操作而煩惱，能夠?qū)⒏嗟淖⒁饬性诼窙r上，從而顯著提升騎行的安全性。

在制動(dòng)性能方面，CBS系統(tǒng)有著卓越的表現(xiàn)。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)前后輪的速度和制動(dòng)力，并依據(jù)這些數(shù)據(jù)智能地調(diào)整制動(dòng)力的分配比例。在緊急剎車(chē)的關(guān)鍵時(shí)刻，這種智能分配機(jī)制能夠避免前后輪制動(dòng)力不均的情況發(fā)生，有效防止車(chē)輛失控。例如，當(dāng)遇到突發(fā)狀況需要緊急制動(dòng)時(shí)，如果沒(méi)有CBS系統(tǒng)，騎手可能由于操作不當(dāng)，使得前后輪制動(dòng)力分配不合理，導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑或打滑，進(jìn)而引發(fā)危險(xiǎn)。而有了CBS系統(tǒng)，它能確保在緊急制動(dòng)時(shí)，前后輪的制動(dòng)力得到精準(zhǔn)分配，使車(chē)輛保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，極大地提高了緊急情況下騎手的反應(yīng)速度和對(duì)車(chē)輛的控制能力。

不僅在緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)揮重要作用，在日常的正常行駛過(guò)程中，CBS系統(tǒng)同樣功不可沒(méi)。它通過(guò)持續(xù)優(yōu)化前后輪的制動(dòng)力分配，讓摩托車(chē)在各種路況下都能保持良好的行駛穩(wěn)定性。無(wú)論是平坦的城市道路，還是崎嶇的鄉(xiāng)間小路，CBS系統(tǒng)都能根據(jù)路況和騎行狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整前后輪的制動(dòng)力，確保摩托車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中始終保持平穩(wěn)，提升整體的制動(dòng)性能。

此外，CBS系統(tǒng)還能有效減少后剎車(chē)獨(dú)立控制及后剎車(chē)系統(tǒng)鎖死現(xiàn)象。它會(huì)根據(jù)實(shí)際需求，將制動(dòng)力合理地分配給前后輪制動(dòng)系統(tǒng)，避免單個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力過(guò)大而導(dǎo)致車(chē)輪抱死。在制動(dòng)系統(tǒng)有效的前提下，這一功能可以提高車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的減速度，讓摩托車(chē)能夠更快地停下來(lái)，同時(shí)顯著降低后制動(dòng)器抱死的概率，進(jìn)一步保障騎行的安全。

總而言之，摩托CBS系統(tǒng)憑借其優(yōu)化制動(dòng)力分配、縮短剎車(chē)距離、減少誤操作以及提升騎行穩(wěn)定性等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為了摩托車(chē)安全駕駛的重要保障。它為騎手帶來(lái)了更安全、更便捷、更穩(wěn)定的騎行體驗(yàn)，無(wú)論是新手還是經(jīng)驗(yàn)豐富的騎手，都能從CBS系統(tǒng)中受益，讓騎行之旅更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）