開車時(shí)正確的坐姿是身體稍向后傾，頭頂與車頂留 1 拳 - 2 拳距離，腿部能踩到底且有發(fā)力空間，胳膊伸直，手腕放方向盤頂部，雙手自然下垂于三點(diǎn)和九點(diǎn)位置且可輕松各轉(zhuǎn)半圈，頭枕中心點(diǎn)與后腦中心點(diǎn)重合。具體而言，需先調(diào)座椅高低保證視野，再調(diào)前后讓腿部舒適且能發(fā)力，接著調(diào)節(jié)靠背角度使背部貼合，配合方向盤讓其與胸部齊平，最后調(diào)好頭枕，如此坐姿能助你舒適安全駕駛。

調(diào)節(jié)座椅高低是打造正確坐姿的首要步驟。如今許多車輛都配備了座椅高低調(diào)節(jié)功能，這一設(shè)計(jì)為我們找到合適的視野高度提供了便利。當(dāng)我們坐在駕駛位上，頭頂與車頂最好預(yù)留出 1 拳 - 2 拳的距離。這樣的距離設(shè)定，既可以確保我們擁有良好的前方視野，清晰地觀察到道路上的各種情況，又能避免因座椅過(guò)高導(dǎo)致頭部與車頂過(guò)于接近，在車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生壓迫感，影響駕駛的舒適性和注意力。

座椅前后位置的調(diào)節(jié)同樣關(guān)鍵。對(duì)于配備離合器的車輛，當(dāng)我們將離合器踏板踩到底時(shí)，左腿應(yīng)保持微曲狀態(tài)，且膝蓋彎曲角度大約呈 120 度左右。這一角度能讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中，腿部有足夠的活動(dòng)空間，發(fā)力自如，輕松應(yīng)對(duì)離合操作。而對(duì)于沒(méi)有離合器的車輛，我們可以用右腳踩下油門踏板來(lái)感受，調(diào)整座椅前后位置，確保既不會(huì)因?yàn)榫嚯x太遠(yuǎn)而在操作踏板時(shí)感到吃力，也不會(huì)因?yàn)榫嚯x太近而使腿部活動(dòng)受限。

上半身手部與方向盤的配合也不容忽視。雙手向前平伸，手腕自然地耷拉在方向盤頂部，且手臂自然下垂。此時(shí)，背部要緊密貼合座椅靠背，形成良好的支撐。調(diào)節(jié)靠背角度后，再配合方向盤調(diào)節(jié)，最終使方向盤與胸部齊平。這樣的位置關(guān)系，能讓我們?cè)隈{駛時(shí)手臂處于自然舒適的伸展?fàn)顟B(tài)，操作方向盤更加靈活自如，精準(zhǔn)控制車輛的行駛方向。

頭枕的調(diào)節(jié)同樣不能馬虎。頭枕并非只是一個(gè)簡(jiǎn)單的支撐部件，它在關(guān)鍵時(shí)刻能為我們的頭部提供重要保護(hù)。調(diào)節(jié)頭枕，讓頭枕中心點(diǎn)與后腦中心點(diǎn)重合，能在車輛發(fā)生意外時(shí)，有效減輕對(duì)頭部和頸部的沖擊力，降低受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，正確的開車坐姿涵蓋了座椅高低、前后位置、靠背角度以及頭枕位置等多方面的精細(xì)調(diào)節(jié)。這些看似瑣碎的細(xì)節(jié)，實(shí)則緊密相連，共同構(gòu)成了一個(gè)舒適且安全的駕駛環(huán)境。保持這樣的坐姿，不僅能讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中更加輕松自在，減少疲勞感，更能在關(guān)鍵時(shí)刻確保我們對(duì)車輛的精準(zhǔn)操控，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）