點(diǎn)火系統(tǒng)通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。其中，蓄電池與發(fā)電機(jī)為系統(tǒng)供電，點(diǎn)火線圈負(fù)責(zé)將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電，分電器按氣缸工作順序分配高壓電，火花塞則憑借高壓電產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。這些部件緊密協(xié)作，共同保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車的前行提供動(dòng)力支持 。

蓄電池作為汽車電氣系統(tǒng)的重要儲(chǔ)能部件，在點(diǎn)火系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段，它為點(diǎn)火系統(tǒng)提供穩(wěn)定的低壓電源，確保整個(gè)系統(tǒng)能夠順利開啟。即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，蓄電池也能為一些電子設(shè)備供電，保證車輛的基本功能隨時(shí)可用。

發(fā)電機(jī)則是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)揮作用。它持續(xù)為點(diǎn)火系統(tǒng)及全車的用電設(shè)備提供電能，同時(shí)還能為蓄電池充電，維持其電量充足。發(fā)電機(jī)就像是一個(gè)勤勞的“能量補(bǔ)給站”，源源不斷地為車輛的各個(gè)系統(tǒng)輸送能量，讓汽車在行駛過(guò)程中始終保持充沛的“活力”。

點(diǎn)火線圈是點(diǎn)火系統(tǒng)中的關(guān)鍵升壓部件。它能夠?qū)?lái)自蓄電池或發(fā)電機(jī)的12V左右的低壓電，通過(guò)電磁感應(yīng)原理轉(zhuǎn)換成高達(dá)數(shù)千伏甚至上萬(wàn)伏的高壓電。這就如同一個(gè)神奇的“能量放大器”，將微弱的電能放大到足以擊穿火花塞間隙，為后續(xù)的點(diǎn)火過(guò)程創(chuàng)造條件。

分電器在點(diǎn)火系統(tǒng)中起著“指揮官”的作用。它按照發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作順序，精準(zhǔn)地將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到各個(gè)氣缸的火花塞上。其內(nèi)部的配電器能夠隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，有節(jié)奏地將高壓電傳遞出去，確保每個(gè)氣缸都能在正確的時(shí)刻獲得點(diǎn)火能量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)、高效運(yùn)行。

火花塞則是點(diǎn)火系統(tǒng)的“執(zhí)行者”。當(dāng)高壓電傳輸?shù)交鸹ㄈ麜r(shí)，火花塞的電極之間會(huì)形成強(qiáng)大的電場(chǎng)，使電極間隙中的氣體電離，產(chǎn)生電火花。這個(gè)小小的電火花能量巨大，能夠瞬間點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，引發(fā)劇烈的燃燒反應(yīng)，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

綜上所述，點(diǎn)火系統(tǒng)的各個(gè)組成部分都有著獨(dú)特且重要的功能。從提供電能的蓄電池與發(fā)電機(jī)，到轉(zhuǎn)換電壓的點(diǎn)火線圈，再到分配高壓電的分電器，最后到產(chǎn)生電火花的火花塞，它們相互配合、協(xié)同工作，共同構(gòu)成了一個(gè)精密而高效的系統(tǒng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利啟動(dòng)并持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車的正常行駛提供了堅(jiān)實(shí)的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）