3 缸車和 4 缸車在多個方面存在不同。從結(jié)構(gòu)上看，3 缸車少一個氣缸，發(fā)動機(jī)尺寸更小、重量更輕，這使得車輛布局更便利；在運(yùn)行特性上，3 缸車因工作狀態(tài)不平衡，抖動和噪音相對更大，不過理論上它比 4 缸車更省油，且低速扭矩和加速反應(yīng)有優(yōu)勢；動力輸出方面，3 缸車排量小動力相對較弱且有時不連貫。種種差異，讓消費(fèi)者能依據(jù)自身需求來挑選。

具體來說，結(jié)構(gòu)方面的差異帶來的影響可不小。3缸發(fā)動機(jī)由于氣缸數(shù)量少，整體結(jié)構(gòu)更為緊湊，體積小、重量輕的特點(diǎn)讓它在車輛布局中有著獨(dú)特優(yōu)勢。汽車制造商可以更靈活地對車輛內(nèi)部空間進(jìn)行規(guī)劃，比如在一些小型車或追求極致空間利用的車型上，3缸發(fā)動機(jī)能夠讓出更多的空間給乘客座艙或者行李廂，提升了車輛的實(shí)用性。而4缸發(fā)動機(jī)相對體積較大、重量較重，在空間布局上會受到一定限制，但它結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，在長期的研發(fā)和改進(jìn)過程中，技術(shù)也更為成熟穩(wěn)定。

運(yùn)行特性上，3缸發(fā)動機(jī)工作時的不平衡性是它的一大特點(diǎn)。因為氣缸數(shù)量為奇數(shù)，在做功過程中，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的受力情況不像4缸發(fā)動機(jī)那樣均勻?qū)ΨQ，這就導(dǎo)致了3缸發(fā)動機(jī)更容易產(chǎn)生抖動和較大的噪音。在車輛啟動和怠速階段，這種抖動和噪音可能會比較明顯地傳遞到車內(nèi)，影響駕乘體驗。不過，正是由于3缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，零部件數(shù)量較少，在能量傳遞過程中的損失相對較小，所以理論上它的燃油經(jīng)濟(jì)性會更好，而且在低速行駛時，扭矩輸出表現(xiàn)較好，加速反應(yīng)更為敏捷，在城市擁堵路況下，能夠更靈活地應(yīng)對走走停停的交通狀況。4缸發(fā)動機(jī)在工作時的平衡性更好，運(yùn)轉(zhuǎn)更為平順，抖動和噪音控制得相對出色，無論是怠速還是行駛過程中，車內(nèi)的靜謐性通常會更優(yōu)，為乘客營造一個更為舒適安靜的駕乘環(huán)境。

動力輸出方面，3缸發(fā)動機(jī)由于氣缸數(shù)量的限制，排量一般較小，這也就決定了它的動力相對較弱。在需要急加速或者高速行駛時，可能會顯得有些力不從心。而且，由于工作循環(huán)的特點(diǎn)，3缸發(fā)動機(jī)的動力輸出有時會存在不連貫的情況，這種不連貫可能會讓駕駛者在駕駛過程中感受到輕微的頓挫感。4缸發(fā)動機(jī)則憑借更多的氣缸數(shù)量和相對較大的排量，能夠輸出更強(qiáng)勁、更持續(xù)的動力。在高速行駛或者超車等需要較大動力輸出的場景下，4缸發(fā)動機(jī)可以輕松應(yīng)對，動力輸出平穩(wěn)且流暢，給駕駛者帶來更強(qiáng)的信心。

總之，3缸車和4缸車各有千秋。3缸車以其結(jié)構(gòu)緊湊、理論上油耗較低和低速響應(yīng)快等特點(diǎn)，適合對空間和燃油經(jīng)濟(jì)性有較高要求，且日常主要在城市擁堵路況行駛的消費(fèi)者；而4缸車憑借工作平穩(wěn)、噪音小、動力輸出強(qiáng)勁連貫等優(yōu)勢，更受那些對駕乘舒適性和動力性能有較高追求的消費(fèi)者青睞。消費(fèi)者在購車時，應(yīng)綜合多方面因素，權(quán)衡利弊，選擇最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）