國六和國五的區(qū)別體現(xiàn)在多個方面，國六標準在排放要求等層面更為嚴格。從排放標識看，國五是“V”，國六是“Ⅵ”，簡單直觀。排放標準上，國六比國五嚴格30%以上，對氮氧化物、顆粒物等污染物的限值大幅降低，像重型汽車相關(guān)限值分別降低77%和67%。并且國六在合規(guī)監(jiān)管、技術(shù)要求上也更嚴，這一切都讓國六車輛在環(huán)保、節(jié)能等方面表現(xiàn)更優(yōu) 。

在排放限值的具體數(shù)值方面，兩者也有著顯著差異。國五標準下，氮氧化物排放標準為每千米含0.18克，顆粒物濃度排放標準為每千米含0.0045克，非甲烷碳氫排放標準為每千米含0.23克；而國六標準中，氮氧化物排放標準降至每千米含0.16克，顆粒物濃度排放標準變?yōu)槊壳缀?.022克，非甲烷碳氫排放標準則為每千米含0.18克 。這些細微卻關(guān)鍵的變化，體現(xiàn)了國六對于污染物排放的嚴格把控，力求進一步減少汽車尾氣對環(huán)境的污染。

從實施時間維度來看，國五機動車排放標準自2017年1月1日起在全國范圍內(nèi)實施，部分城市如北京、上海、南京等和廣東部分城市更早開啟實施進程。而到了2021年7月，我國全面實施重型柴油車國六排放標準，這一節(jié)點標志著我國汽車標準全面邁進國六時代，基本實現(xiàn)與歐美發(fā)達國家接軌。不同的實施時間反映了汽車排放標準的逐步推進與升級。

再者，國六的車相比國五，在價格和報廢時限上也有所不同。由于國六車輛加裝了不少設(shè)備，還有整車申報公告各種測試以及投產(chǎn)帶來的額外成本，導致國六車輛價格通常會高于國五車輛。在報廢時限方面，雖然國家取消了報廢年限限制，但會禁止老車上路，這在實際使用中，同一年的國五車和國六車實際使用時限會產(chǎn)生區(qū)別。

此外，國六標準還具有一些更具前瞻性的特點。它引入OBD（車載診斷系統(tǒng)）檢測，能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛排放狀況，一旦出現(xiàn)問題可以及時發(fā)現(xiàn)和處理。并且國六采用燃油中性原則，即無論使用何種燃料，排放限值都是一樣的，改變了國五階段柴油機和汽油機排放標準不同的情況。

綜上所述，國六和國五在排放標識、排放標準、排放限值、實施時間、價格、報廢時限以及技術(shù)特點等多個方面存在著明顯區(qū)別。國六標準的推行，是汽車行業(yè)在環(huán)保、節(jié)能、智能等多方面發(fā)展的必然趨勢，它不僅推動汽車技術(shù)不斷升級，也為我們的藍天白云貢獻更多力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）