目前奔馳旗下有多款車(chē)型具備自動(dòng)駕駛功能，如 EQS、S 級(jí)轎車(chē)、GLC、E300、F 015 自動(dòng)駕駛豪華概念車(chē)等，新一代奔馳 V 級(jí)也可能配備。其中，奔馳 EQS 和 S 級(jí)轎車(chē)搭載 Drive Pilot 3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；奔馳 GLC、E300 具備 L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛能力；奔馳 F 015 是具有自動(dòng)駕駛功能的概念車(chē)；新一代奔馳 V 級(jí)或配 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛。這些車(chē)型展現(xiàn)了奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的積極探索與成果。

奔馳EQS和S級(jí)轎車(chē)所配備的Drive Pilot 3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相當(dāng)引人注目。該系統(tǒng)允許駕駛者在特定條件下，將雙手從方向盤(pán)上移開(kāi)，眼睛也能完全從路面移開(kāi) 。首版的速度限制為60公里/小時(shí)，且只能在交通擁堵或緩慢行駛的交通狀況中使用。不過(guò)值得期待的是，新版本預(yù)計(jì)今年年底在德國(guó)將獲得95公里/小時(shí)的全面批準(zhǔn)。并且，新版本還配備了新的LiDAr傳感器等設(shè)備以及新標(biāo)志燈，這無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛的安全性和精準(zhǔn)度。

奔馳GLC搭載的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，包含23P駕駛輔助系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)讓車(chē)輛能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道等功能，在日常駕駛中，尤其是在高速公路等路況下，為駕駛者減輕了不少負(fù)擔(dān)。駕駛者可以更輕松地應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途駕駛，自動(dòng)變道功能也使得駕駛過(guò)程更加流暢。

奔馳E300的自動(dòng)駕駛同樣屬于L2級(jí)別，配備了自適應(yīng)續(xù)航等功能。自適應(yīng)續(xù)航功能可以根據(jù)前方車(chē)輛的行駛速度和距離，自動(dòng)調(diào)整本車(chē)的車(chē)速，保持安全的跟車(chē)距離。無(wú)論是在城市道路還是高速公路上，都能為駕駛者提供便利，有效降低駕駛疲勞。

奔馳F 015自動(dòng)駕駛豪華概念車(chē)，作為概念車(chē)型，展示了奔馳對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的前瞻性設(shè)想。它的自動(dòng)駕駛功能雖然更多是處于探索和展示技術(shù)理念的階段，但無(wú)疑為奔馳后續(xù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，提供了方向。

新一代奔馳V級(jí)則備受期待，有可能配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛。如果成真，這將意味著奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的又一次重大跨越。L4級(jí)自動(dòng)駕駛能夠在更多復(fù)雜場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，極大地提升出行的便利性和智能化程度。

總之，奔馳旗下這些不同車(chē)型在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域各有亮點(diǎn)。從L2級(jí)別的輔助駕駛到3級(jí)甚至有望實(shí)現(xiàn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛，奔馳不斷探索創(chuàng)新，逐步提升自動(dòng)駕駛技術(shù)水平。隨著科技的不斷進(jìn)步，奔馳也將繼續(xù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕，為消費(fèi)者帶來(lái)更先進(jìn)、更安全、更便捷的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）