GL8和陸尊有諸多不同。陸尊可視為GL8的高配或豪華版，在配置、內(nèi)飾等方面更高級(jí)。外觀上，陸尊線條硬朗飽滿，GL8則更優(yōu)雅圓潤(rùn)；尺寸上，陸尊高度略高，外觀更顯高大；油箱容積方面，陸尊為70L，續(xù)航能力比GL8更強(qiáng)；內(nèi)飾方面，陸尊更豪華，大量運(yùn)用真皮和高科技配置，GL8則更注重舒適性。二者各有千秋，消費(fèi)者可按需挑選。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，它們也存在明顯差異。陸尊曾經(jīng)搭載過3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)310馬力，扭矩為365牛米 ，這種大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來線性且充沛的動(dòng)力輸出，在加速過程中動(dòng)力的傳遞平穩(wěn)而有力，無論是城市道路的起步還是高速上的超車，都能給駕乘者帶來底氣十足的感覺。而GL8搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，扭矩350牛米。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于低轉(zhuǎn)速下就能輸出較大的扭矩，在城市走走停停的路況中，能夠更輕松地應(yīng)對(duì)頻繁的加減速，并且相對(duì)更省油一些。

懸掛系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)也是二者的不同之處。陸尊采用四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)配合“麥弗遜 + 多連桿”的結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合能夠提供更好的舒適性和操控穩(wěn)定性。在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，它可以有效地過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)的乘客幾乎感覺不到路面的不平整。同時(shí)，在高速過彎等操控場(chǎng)景下，多連桿后懸掛能夠更好地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，使車輛的姿態(tài)更加穩(wěn)定。而GL8采用前麥弗遜 + 后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，雖然在舒適性和操控性上相比陸尊的懸掛系統(tǒng)略遜一籌，但它也有著結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小的優(yōu)點(diǎn)，這對(duì)于車內(nèi)空間布局有一定的積極作用。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，兩者也有不同。7月別克陸尊全國(guó)銷量4746輛，排行No.111，日均關(guān)注度64437；GL8銷量4807輛，排行No.110，日均關(guān)注度44043 。這反映出在市場(chǎng)上，兩款車都有各自的受眾群體，GL8在銷量上略微領(lǐng)先，而陸尊在日均關(guān)注度上更勝一籌，說明消費(fèi)者對(duì)它們的關(guān)注重點(diǎn)和喜好有所不同。

綜上所述，別克GL8和陸尊在多個(gè)維度展現(xiàn)出各自的特色。陸尊憑借豪華的內(nèi)飾、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及出色的懸掛系統(tǒng)，更適合那些對(duì)駕乘體驗(yàn)有高要求，追求舒適與品質(zhì)的商務(wù)出行用戶；而GL8則以相對(duì)均衡的表現(xiàn)，尤其是在空間利用和性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)，更受注重實(shí)用性，兼顧家庭出行和日常使用的消費(fèi)者青睞。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自身實(shí)際需求、預(yù)算以及對(duì)車輛各方面性能的側(cè)重點(diǎn)來做出合適的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）