等紅綠燈時(shí)是否掛空檔需依據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定。倘若紅燈等待時(shí)間較短，比如在 30 秒以內(nèi)，自動(dòng)擋車(chē)型可直接在 D 檔踩剎車(chē)，操作簡(jiǎn)便且對(duì)車(chē)基本無(wú)損害；而要是等待時(shí)間較長(zhǎng)，超過(guò) 1 分鐘，掛入 N 檔并拉手剎則更為適宜，既能讓腳部放松，還能避免一些潛在問(wèn)題。手動(dòng)擋車(chē)型等燈時(shí)掛空檔可讓腳休息。總之，合理選擇檔位，能為駕駛帶來(lái)更多便利與舒適 。

對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型而言，在紅燈等待時(shí)間較短的情況下，變速箱處于D檔并踩住剎車(chē)，此時(shí)車(chē)輛依然保持動(dòng)力連接狀態(tài)，但由于時(shí)間短暫，對(duì)變速箱油溫的影響極其微小，完全可以忽略不計(jì)。這種操作方式的優(yōu)點(diǎn)在于，當(dāng)綠燈亮起時(shí)，只需松開(kāi)剎車(chē)，輕踩油門(mén)，車(chē)輛就能迅速起步前行，一氣呵成，為駕駛者節(jié)省了操作時(shí)間，帶來(lái)了極大的便捷性。

要是紅燈等待時(shí)間較長(zhǎng)，超過(guò)1分鐘，將擋位掛入N檔是個(gè)不錯(cuò)的選擇。N檔可以使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸分離，中斷動(dòng)力傳輸，這樣一來(lái)，車(chē)輛處于相對(duì)“放松”的狀態(tài)。一方面，長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)容易讓腳部疲勞，掛入N檔并拉上手剎后，駕駛者的腳部就能得到很好的放松；另一方面，長(zhǎng)時(shí)間在D檔踩剎車(chē)，車(chē)輛會(huì)有輕微抖動(dòng)，掛入N檔能有效消除這種抖動(dòng)，提升車(chē)內(nèi)駕乘人員的舒適度。而且，從安全角度考慮，掛N檔還能避免在遭遇后方車(chē)輛追尾時(shí)，對(duì)變速箱內(nèi)的齒輪造成損傷。

而手動(dòng)擋車(chē)型在等紅綠燈時(shí)，將擋位推到空擋是比較常見(jiàn)的做法。手動(dòng)擋車(chē)輛通過(guò)離合器來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接，等燈時(shí)掛入空擋，左腳就無(wú)需一直踩住離合器踏板，從而大大減輕了腳部的負(fù)擔(dān)，讓駕駛者能在短暫的等待時(shí)間里得到放松。

值得一提的是，如今汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展，很多車(chē)型都配備了先進(jìn)的功能，這也在一定程度上改變了我們等紅綠燈時(shí)的操作方式。例如，一些車(chē)輛配備了autohold自動(dòng)駐車(chē)功能，開(kāi)啟該功能后，當(dāng)車(chē)輛剎停時(shí)，即使擋位在D檔，車(chē)輛也會(huì)自動(dòng)保持制動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)駕駛者無(wú)需一直踩住剎車(chē)。當(dāng)綠燈亮起，只需輕踩油門(mén)，車(chē)輛就能自動(dòng)解除制動(dòng)，順利起步。還有一些車(chē)型帶有自動(dòng)啟停技術(shù)，等紅綠燈掛空擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，當(dāng)需要前行時(shí)，操作相應(yīng)踏板發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。

此外，在一些特殊情況下，比如車(chē)輛處于坡道上等紅綠燈時(shí)，如果掛入N檔，一定要確保拉好手剎或者踩住剎車(chē)，防止車(chē)輛發(fā)生滑動(dòng)，引發(fā)危險(xiǎn)。

總之，等紅綠燈時(shí)是否掛空檔并沒(méi)有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，需要綜合考慮等待時(shí)間、車(chē)輛類型以及車(chē)輛所配備的功能等多方面因素。根據(jù)實(shí)際情況做出正確的擋位選擇，既能保障行車(chē)安全，又能提升駕駛體驗(yàn)，讓我們的每一次出行都更加輕松和愉悅。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）