汽車排氣管噴機油主要是發(fā)動機內(nèi)部零部件出現(xiàn)問題?；钊⒏滋?、活塞銷和活塞環(huán)故障，會使它們之間配合出現(xiàn)間隙，機油通過間隙進(jìn)入燃燒室后從排氣管排出；氣門桿和氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重或密封不足，間隙過大也會讓機油在發(fā)動機工作時進(jìn)入燃燒室被排出；此外，渦輪增壓器損壞、曲軸通風(fēng)閥老化等也可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。這些問題都需重視并排查處理 。

具體而言，活塞、缸套、活塞銷和活塞環(huán)在長期使用后，會因自然磨損而致使活塞環(huán)與缸套間隙增大。這就如同門窗出現(xiàn)了縫隙，機油得以趁虛而入，進(jìn)入發(fā)動機的燃燒室。隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，機油便會隨著燃燒后的廢氣一起從排氣管噴出。并且，當(dāng)活塞環(huán)的張力失效，無法緊密貼合缸套時，同樣會導(dǎo)致機油大量進(jìn)入燃燒室，造成排氣管噴機油的現(xiàn)象。

而氣門桿與氣門導(dǎo)管之間若磨損過度，二者間的間隙超出正常范圍，機油就會順著這個間隙流入燃燒室。特別是氣門油封損壞時，其密封作用喪失，機油更是毫無阻礙地進(jìn)入，最終通過排氣管排出，這就使得我們看到排氣管有噴機油的異常情況。

渦輪增壓器在發(fā)動機的工作中也起著重要作用。如果渦輪增壓器的密封出現(xiàn)磨損，機油就可能從密封處泄漏，進(jìn)而進(jìn)入進(jìn)氣管，隨著空氣一起進(jìn)入燃燒室，在燃燒做功后從排氣管噴出。另外，曲軸通風(fēng)閥老化或者堵塞，會使曲軸箱內(nèi)的壓力升高。壓力升高后，機油就容易被擠出，通過通風(fēng)管路進(jìn)入進(jìn)氣道，最終導(dǎo)致排氣管噴機油。

此外，一些其他情況也不容忽視。比如柴油機的配氣相位發(fā)生變化、氣門間隙出現(xiàn)偏差，會影響發(fā)動機的正常工作，導(dǎo)致機油的不正常流動；工作水溫過低，會使發(fā)動機的工況不佳，也可能引發(fā)類似問題。還有汽油或柴油質(zhì)量不佳，雜質(zhì)過多，會影響噴油器的正常工作，造成噴油霧化不良，這在一定程度上也可能與排氣管噴機油現(xiàn)象相關(guān)聯(lián)。

汽車排氣管噴機油是一個復(fù)雜的問題，涉及到發(fā)動機多個關(guān)鍵部件的狀況以及燃油質(zhì)量等因素。當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管有噴機油的現(xiàn)象時，一定要及時對車輛進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出問題所在，對損壞或故障的部件進(jìn)行及時維修或更換，以確保發(fā)動機的正常運行和車輛的安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）