新凌派不同版本車型的真實(shí)油耗有所差異，大致在4.1 - 9升/百公里。凌派混動(dòng)車型百公里油耗低至4.1L；180 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)搭配重新調(diào)校的CVT變速箱，實(shí)際測(cè)試油耗在4 - 5L之間；1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)綜合工況百公里油耗5.5升；1.0T車型每百公里油耗介于5至9升。同時(shí)，駕駛場(chǎng)景與習(xí)慣也會(huì)使油耗產(chǎn)生波動(dòng)，比如擁堵路況或急加速急剎車都會(huì)增加油耗 。

先來說說凌派混動(dòng)車型，它憑借先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了百公里僅4.1L的超低油耗。在日常的城市通勤或是長(zhǎng)途旅行中，這樣的油耗表現(xiàn)無疑能為車主節(jié)省不少燃油開支，讓出行成本變得更低。

搭載180 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，結(jié)合重新調(diào)校的CVT變速箱，在工信部測(cè)試油耗為4.9L/100Km，而實(shí)際測(cè)試中通常能保持在4 - 5L之間。這一成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中堪稱優(yōu)秀，歸功于其具備的缸內(nèi)直噴等技術(shù)，極大地提升了燃油的燃燒效率，使得燃油能夠充分發(fā)揮作用，轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的動(dòng)力。

配備1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，結(jié)合本田獨(dú)特的VTEC技術(shù)，在綜合工況下油耗僅為每百公里5.5升。這項(xiàng)技術(shù)精準(zhǔn)地控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下都能保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

至于1.0T車型，其每百公里油耗介于5至9升之間。新凌派搭載的P10A3型1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率90千瓦，與手動(dòng)和CVT變速箱的良好匹配，有助于在多數(shù)情況下保持較低的油耗水平。不過，由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性以及小排量的先天因素，在一些特殊駕駛場(chǎng)景下，油耗會(huì)有所上升。

不同的駕駛場(chǎng)景對(duì)新凌派的油耗影響顯著。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停、緩慢的車速，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地消耗燃油來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，預(yù)估油耗會(huì)達(dá)到6.5 - 7.5升/百公里；當(dāng)城市道路暢通時(shí)，車輛行駛較為順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持相對(duì)穩(wěn)定的工作狀態(tài)，油耗會(huì)降至5.5 - 6.5升/百公里；而在高速公路巡航狀態(tài)下，車輛速度穩(wěn)定，風(fēng)阻相對(duì)較小，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較低，油耗通常在4.5 - 5.5升/百公里。

駕駛習(xí)慣同樣不容忽視。平穩(wěn)的加速和減速、合理地使用擋位、避免長(zhǎng)時(shí)間怠速等良好的駕駛習(xí)慣，能有效控制和優(yōu)化油耗。相反，急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或頻繁超車等行為，都會(huì)使油耗明顯增加。

此外，車輛配備的ECON智能節(jié)能輔助系統(tǒng)，以及車身采用的輕量化設(shè)計(jì)，都在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。該系統(tǒng)通過對(duì)車輛的動(dòng)力輸出、空調(diào)等系統(tǒng)進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，幫助車主養(yǎng)成更節(jié)能的駕駛習(xí)慣；輕量化的車身則減少了車輛行駛時(shí)的負(fù)擔(dān)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而降低油耗。

綜上所述，新凌派不同版本車型因發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等配置不同，油耗有所不同，同時(shí)駕駛場(chǎng)景與習(xí)慣也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生較大影響?？傮w而言，新凌派在同級(jí)別車型中具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，能夠滿足不同消費(fèi)者的需求，為車主帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用車體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）