汽油標號與壓縮比存在一定對應關系，但并非絕對。汽車壓縮比是氣缸最大與最小體積之比，汽油標號體現(xiàn)抗爆性，標號越高抗爆性越強。一般而言，高壓縮比發(fā)動機適配高標號汽油，低壓縮比發(fā)動機適合低標號汽油，如壓縮比在7.5到8.0之間可選90號汽油。不過現(xiàn)代發(fā)動機技術發(fā)展，使二者關系變得復雜，還需結合廠家建議等綜合判斷 。

曾經(jīng)，壓縮比是選擇汽油標號的重要參考依據(jù)。在那個時代，壓縮比在8.0到8.5之間的發(fā)動機適合90號到93號車用汽油；壓縮比處于8.5到9.5之間的要用93號到95號車用汽油；壓縮比在9.5到10之間的選擇95號到97號車用汽油；而要是壓縮比大于10那就得使用97號車用汽油。這樣的對應關系，為當時的車主們提供了較為明確的選油方向。

然而，隨著汽車技術的飛速發(fā)展，情況發(fā)生了變化。現(xiàn)代發(fā)動機采用了多種先進技術來控制爆震，比如爆震傳感器，它能夠實時監(jiān)測爆震情況，當檢測到爆震發(fā)生時，ECU會迅速改變點火提前角，以此來降低爆震的影響。還有動態(tài)可變氣門正時、可變氣門升程等技術，這些技術能有效降低缸內實際壓力和溫度，使得發(fā)動機對汽油標號的適應性增強，即使使用低標號汽油也能正常工作。

像奔馳2.0T的M133發(fā)動機，其壓縮比為8.4，卻需要使用98號汽油；本田L15B發(fā)動機壓縮比高達11.5，卻可以使用92號汽油。這充分表明，如今發(fā)動機使用哪種標號汽油不再直接受壓縮比的影響。許多高增壓發(fā)動機雖然壓縮比低，但由于增壓系統(tǒng)的存在，使實際壓力和溫度并不低，所以需要使用高標號汽油；而一些高壓縮比發(fā)動機則利用滯后點火角降低等效壓縮比，從而能夠兼容低標號燃油。

另外，車輛使用92號還是95號汽油，主要取決于廠家的優(yōu)化方向。如果偏向性能，通常ECU會控制點火時間盡量延后；若突出燃油經(jīng)濟性，則會提前點火。只要發(fā)動機允許，使用92號、95號、98號汽油理論上都沒問題。但如果發(fā)動機明確只允許使用95號以上的汽油時，就一定不要使用92號汽油，否則可能會出現(xiàn)諸如發(fā)動機爆震、功率下降等問題，影響發(fā)動機的正常運行和使用壽命。

總之，汽油標號與壓縮比之間曾經(jīng)清晰的對應關系，在現(xiàn)代汽車技術的變革下，變得不再簡單直接。車主在選擇汽油標號時，不能僅僅依賴壓縮比這一單一因素，還需要參考車輛使用手冊上廠家給出的建議，這樣才能為愛車選擇最合適的汽油標號，確保發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）