雅閣六代不都是自動(dòng)變速箱，它有多種變速箱類(lèi)型，包括 5 速自動(dòng)變速器（AT）、6 速手動(dòng)變速器、6 速手自一體以及后期部分版本的 CVT 無(wú)級(jí)變速。5 速自動(dòng)變速器換擋相對(duì)穩(wěn)定；6 速手動(dòng)變速器能讓駕駛者充分享受操控樂(lè)趣；6 速手自一體兼顧了自動(dòng)與手動(dòng)的優(yōu)勢(shì)；CVT 無(wú)級(jí)變速則帶來(lái)極為平順的駕駛感受，動(dòng)力輸出線性。多種變速箱為不同需求的消費(fèi)者提供了豐富選擇 。

具體來(lái)說(shuō)，5速自動(dòng)變速器（AT）在雅閣六代上有著出色的表現(xiàn)。這種變速箱技術(shù)成熟，換擋過(guò)程相對(duì)穩(wěn)定，能夠在不同的行駛工況下，較好地適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，為駕駛者帶來(lái)輕松的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的持續(xù)巡航，5速自動(dòng)變速器都能合理地分配動(dòng)力，讓車(chē)輛的行駛狀態(tài)平穩(wěn)有序。

6速手動(dòng)變速器則是熱愛(ài)駕駛操控感的消費(fèi)者的心頭好。手動(dòng)換擋的過(guò)程充滿了樂(lè)趣，駕駛者可以根據(jù)自己的意愿和路況，精準(zhǔn)地選擇合適的擋位。在加速超車(chē)、爬坡或者應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠自由地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出，充分感受車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)，與車(chē)輛建立起更為緊密的互動(dòng)聯(lián)系。

而6速手自一體變速箱，巧妙地融合了自動(dòng)變速箱的便利性和手動(dòng)變速箱的操控性。在日常駕駛中，駕駛者可以將其當(dāng)作普通自動(dòng)變速箱使用，享受輕松換擋的便捷。當(dāng)想要體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣時(shí)，又能切換到手動(dòng)模式，手動(dòng)控制換擋時(shí)機(jī)，根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整車(chē)輛的動(dòng)力輸出，滿足不同場(chǎng)景下的駕駛需求。

后期部分版本搭載的CVT無(wú)級(jí)變速，更是給雅閣六代帶來(lái)了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。CVT變速箱沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的換擋頓挫感，在整個(gè)加速過(guò)程中，動(dòng)力輸出極為平順，就如同行云流水一般自然。這種線性的動(dòng)力輸出，不僅讓駕乘體驗(yàn)更加舒適，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。由于其傳動(dòng)效率較高，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，從而有效降低了油耗。

總的來(lái)看，雅閣六代豐富多樣的變速箱類(lèi)型，充分展現(xiàn)了本田在變速箱技術(shù)上的深厚積累和對(duì)消費(fèi)者不同需求的精準(zhǔn)把握。無(wú)論是追求舒適便捷的自動(dòng)檔，還是鐘情于操控樂(lè)趣的手動(dòng)檔，亦或是想要兩者兼顧的手自一體檔，甚至是追求極致平順與省油的CVT檔，消費(fèi)者都能在雅閣六代中找到符合自己心意的選擇，這也使得雅閣六代在市場(chǎng)上擁有更廣泛的受眾群體。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）